铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之桥隧工(第四部分技师).docx

铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之桥隧工(第四部分技师)

第一篇：铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之桥隧工(第四部分技师)免费资源尽在铁路吧铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之桥隧工(第四部分技师)一、填空题1.单线隧道当采用锚喷支护时，宜用全断面法和台阶法。2.桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但方向相反。3.桥涵的承载能力通常是指容许通过的最大活载而言。4.根据列车动能消耗方式不同，制动力可分为摩擦制动和动力制动。5.钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱，结构松弛，降低钢结构的承载能力。6.动车组在环境风速不大于25m/s时，可以正常速度运行。7.量测是对围岩动态监控的重要手段，是新奥法的重要组成部分。8.伸缩调节器的尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采用焊补处理9.在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足5m时，应设置线界防护架。10.墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础滑移和倾斜、基础开裂和浅基础。11.悬臂梁的锚梁和集梁应重点观测在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。12.热喷锌的致密程度检验可用检查孔隙率的方法进行。13.钢板桩围堰是用许多块钢板桩组合而成，板桩之间用锁口连接。14.套管法施工实际上是一种浇注桩基础施工。15.寒冷或严寒地区的排水设备，应有防寒设施，或设有在冻结线以下的深埋水沟。16.木材的力学性能是指木材抵抗外力作用的能力。17.墩台基础类型和埋深不明时，应进行挖验、钻探、物探、声波、遥感等探测技术予以查明。18.钢结构拼装通常采用的顺序有分层拼装、流水拼装、逐段拼装等三种。19.翻升模板是一种特殊的钢模板，一般由三层模板组成一个基本单元。20.普通钢筋混凝土简支梁腹板上竖向裂纹是混凝土收缩裂纹和荷载作用下的受力性裂纹的综合产物。21.一般用于测钢梁静载挠度的方法有：水平仪(经纬仪)测量法，简易挠度测量法及挠度仪测量法等。22.当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生水平挠曲而造成支座横向移动。23.常用的坑壁支撑形式有板式坑壁支撑、框架支撑、混凝土围堰等。24.隧道施工缝、伸缩缝和沉降缝渗漏时，应采取嵌填弹性防水橡胶条、防水膨胀油膏及粘贴橡胶条止水带等措施进行整治。免费资源尽在铁路吧免费资源尽在铁路吧25.当衬砌裂损严重而且发展很快时，为确保行车安全，可以采用钢拱架临时加固。26.在计算桥面系的强度时，除必须按纵横梁单独受载的情况计算外，还应计算与主桁弦杆或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力和横梁弯矩。27.高桩承台桥墩应重点检查承台下基桩有无环状裂纹或断裂。28.砌筑护锥时，护坡基础与坡脚的接面应与护坡坡面垂直以防滑走。29.吊装混凝土梁体，千斤绳用于梁底面转角处时，应安放保护梁的铁瓦。30.安装弧形支座前，承压面应整理干净并加涂黄油。31.板式橡胶支座的安装，应使支座与梁底及支承垫石顶面间不发生滑移脱空现象。32.使用浆砌片石砌筑涵洞基础时，沉降缝处的砌筑端面应垂直、整齐、方正，不得交错。33.顶进施工时，排、降水工作应在工作坑开挖之前进行。34.顶进施工时，要准确掌握箱身顶进的方向和高程，应在顶进的后方设置观测站及时观测。35.桥涵基础的沉降应按恒载计算。36.预应力钢筋混凝土施加的应力是压应力。37.在桁式联结系计算中，可假定节点为铰接以确定杆件的内力。38.地基容许承载力是指在保证地基稳定的条件下，桥梁和涵洞基础下地基单位面积容许承受的力。39.桁架一般由上下弦杆、斜杆及竖杆等组成，斜杆及竖杆统称腹杆。40.桥梁基础常用的加固方法有扩大基础法、补桩加固法和人工地基加固法。41.小跨度钢梁活动端更换锚栓时，如锚栓未串联钢梁底板，应在螺帽下安装压板。42.为了保证测量中没有误差，常采用一些检校的方法，可分为测站校核与路线校核两类。43.软土地基的容许承载力，必须同时满足稳定和变形两方面的要求。44.进行钢梁联结系设置计算时，纵向联结系应按横向水平力进行检算。45.对于墩台上微细而数量较多的裂纹，可用喷浆或抹浆的方法来处理，也可涂环氧涂料封闭。46.小跨径桥梁，可在两桥台基础之间设置支撑过梁，以预防桥台向跨中滑移。47.桥梁上的伸缩调节器铺设后应立即在基本轨的始端做观测记录，记录轨温。48.隧道衬砌已呈稳定暂不发展的局部裂损，可以采用嵌补的方法进行修补。49.桥梁在制造修理时，一般采用样板、样条、样杆下料。50.铁路斜拉桥的主梁一般采用整体性强的连续梁。51.铆接连接中，次要杆件铆钉数量的计算采用内力法。52.在桥跨方向建造挡土墙或设置支撑杆及挡块，可提高埋式桥台的稳定性。53.铁路桥梁基础抢修可分为残基加固和构筑临时性基础两大类。54.建造涵洞时，如地基承载能力较高，可采用分离式基础，以减少工程量。55