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铁路行车事故处理规则-附件3

第一篇：铁路行车事故处理规则-附件3附件３：机车、车辆大、中破范围一、机车大破范围１．蒸汽机车下列各部件之一必须解体修复时：锅炉、车架、汽缸（煤水车按货车办理）。２．内燃机车（１）下列各项之一必须大修修复时：柴油机、转向架。（２）车体及各梁按货车有关规定办理。３．电力机车（１）下列各项之一必须大修修复时：主变压器、转向架。（２）车体及各梁按货车有关规定办理。二、机车中破范围１．蒸汽机车下列各部件之一必须更换时：轮对、滑板托架（煤水车按货车办理）。２．内燃机车（１）下列各项之一必须大修修复时：三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱。（２）转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。３．电力机车（１）下列各项之一必须大修修复时：三台牵引电动机、轮对。（２）转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。三、客车报废条件符合下列条件之一时：１．外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达２／３。２．需要解体更换中梁。３．中、侧梁垂直弯曲超过２００ｍｍ或横向弯曲超过１００ｍｍ。４．两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折损。５．车底架扭曲，其倾斜度在车底架１ｍ以内超过７０ｍｍ或全部车底架超过３００ｍｍ。６．底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值。四、车辆大破范围破损程度达到下列条件之一时：１．中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）。２．牵引梁折断二根，或折断一根加上述各梁弯曲或破损一根（贯通式中梁牵引部分按中梁算，非贯通式及无中梁的按牵引梁计算）。３．货车车体（底架以上部分，以下同）破损或凹凸变形（不包括地板），敞车面积达５０％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达３０％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。０．８ｍ以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达９０％（包括端、侧板及地板）。４．客车、机械冷藏车、发电车车体破损，需施修车棚椽子、侧梁、侧柱、通过台顶棚中梁、车棚内角柱、端柱之任何一项。５．机械冷藏车、发电车、柴油机、发电机破损任何一项需要大修时。６．客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要修换的面积达２０平方米（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）。五、车辆中破范围破损程度达到下列条件之一时：１．中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。２．牵引梁折断一根（牵引梁定义与大破同）。３．货车车体破损凹凸变形（不包括地板），敞车面积达２５％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达１５％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。０．８ｍ以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达５０％（包括端、侧板及地板）。４．转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项。５．机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要段修时。６．客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达１０平方米（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）。第二篇：铁路行车事故处理规则TYJL-II型计算机联锁系统[复制链接]关键字：计算机联锁,上海铁路通信来源:中国铁路更新时间：2008-10-24【产品描述】计算机联锁是铁路车站用以保证行车安全的控制设备，在保障行车安全、提高运输效率、改善劳动条件等方面都起着非常重要的作用。微机联锁设备能够实现动作记录和故障诊断，广泛应用于车站及与行、调车作业直接相关的区间和编组场等。【详细描述】计算机联锁是铁路车站用以保证行车安全的控制设备，在保障行车安全、提高运输效率、改善劳动条件等方面都起着非常重要的作用。微机联锁设备能够实现动作记录和故障诊断，广泛应用于车站及与行、调车作业直接相关的区间和编组场等。（功能与特点）计算机联锁系统的软硬件均采用模块化结构，可根据车站的大小、作业的需求增减系统模块，扩缩系统容量。采用分离式控制台和屏幕显示，只需要一个信号员操作，操作简便舒适，显示清晰。大屏幕监视器具有6502的所有的表示显示，还增加了各种汉字提示、时间提示和音响。采用双套互为备用的微机系统，各级微机均可切换，重组系统。备用系统可脱机，供调试、维护软硬件用。具有检错、诊断、储存、记录等功能。设备维修简便，故障可诊断到板级，微机设备采用模块接插件结构，便于替换。能再现进路办理、车列行走过程，储存时间可达30天。还可进行故障记录、报警和打印。（主要性能）系统不考虑储存正常的列、调车进路，保证无进路储存的可能。系统能与调度集中设备、各种自动闭塞设备、半自动闭塞设备、正线和到发线电码化设备相结合。有自诊断、记忆储存等功能，并能实现进路办理和车列走行过程再现。系统不设事故按钮盘。微机联锁设备采用A、B双套系统，互为主、备。备机有脱机、联机和联机同步三种状态，只有在联机同步时系统才处于热备状态，如主机出现故障，系统自动倒向备机，不影响现场设备状态。系统还