阳石小东川河特大桥施工小结oc.docx

阳石小东川河特大桥施工小结oc

第一篇：阳石小东川河特大桥施工小结oc阳石小东川河特大桥施工小结一、工程概况1、本桥中心里程为DIK160+408.47，结构形式自中卫至太原依次为2-32m预应力混凝土简支T梁+14-54.9m预应力混凝土简支箱梁。2、本桥为双线桥，线间距4.4m，位于-1.3‰的坡道上。本桥设计荷载为“中—活载”，地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g。3、本桥基础均为桩基础，桩径1.25m、1.5m及2.0m三种，最大桩身长度为63.5m，桩基总根数262根。4、本桥桥墩分别采用矩形空心、矩形实体两种墩身截面形式，空心墩最高墩高88.6m。考虑54.9m简支箱梁移动支架支腿安装要求，墩身主体截面均采用矩形截面。墩身纵、横向采用一坡到底形式，坡度有28：1和30：1两种，内外壁四周均抹成R=50cm圆角。对于处于主河槽区，墩高超过80m的桥墩，考虑设防及行洪要求，墩底采用外包圆端形实体段形式，圆端形实体段直径D=14m，最大高度7.6m5、本桥上部结构T梁为整孔预制安装梁，箱梁为双线节段拼架梁，在节段拼装架桥机上整孔组装、整孔张拉，梁段之间以湿接缝连接。三、变更设计情况该特大桥设计地质、地貌、地形与实际相符，无变更。四、施工方法1、基础明挖基础采用人工配合机械的形式开挖，开挖成型后进行支架模板搭设，混凝土采用现浇方式施工。钻孔桩采用冲击钻施工，成孔后下放钢筋笼，采用水下灌注混凝土方式施工。挖孔桩采用人工结合爆破的方式施工，然后下放钢筋笼，经报检合格后浇注混凝土。2、承台承台基坑采用人工配合机械开挖，按要求将桩头凿除，由第三方检测机构检测合格后承台垫层施工，然后搭设模板支架，绑扎钢筋，采取现浇方式浇注承台混凝土。3、墩台承台施工完成后既可以进行桥台台身施工。钢筋在加工场加工制作，平板车运至现场绑扎成型，板采用定型钢模板，人工配合汽车吊安装模板，砼由吴城水库搅拌站集中拌和，罐车运至现场，吊车提料斗入模浇筑，本桥桥墩、托盘和顶帽采用一次性立模成形工艺施工。垫石的纵向长度2m，横向宽度1m。垫石混凝土强度等级为C40。4、施工养生覆盖、散水养生，养生时间根据同样试件的压试报告确定，一般不少于7天。五、材料及实验情况该桥所用水泥、粗细骨料、粉煤灰、外加剂、钢筋、锚杆、型钢等材料由项目物资部门统一采购，实验部门按相关规范要求分批进行抽样检测或送外委检测。所有材料都必须符合设计及《验标》要求。六、工程质量评价该桥的整个施工过程经严格受控，无任何安全质量事故发生。竣工测量符合设计及《验标》要求，桥梁桩基经第三方检测合格；外观质量100%合格。通过工程完工后的质量评定统计，合格率100%，实现了预定的质量目标。七、施工单位由中交太中银铁路工程第一项目经理部承建第二篇：小东江特大桥101承台爆破施工方案茂湛铁路小东江特大桥101#承台基础爆破施工方案1、工程概述小东江特大桥101号墩位于白沙河岸边。白沙河为Ⅷ航道，航道宽度12m，高度4.0m，最低航行水位8.62m，上顶宽10m，侧高2.5m。设计流速1.21m/s。一级承台尺寸12.5m*8.7m*3m,二级承台尺寸12.5m*5.4m*1.5m。承台底至现水位5.65m。地质情况：从河床面到标高＋3.62m范围为淤泥质粘土，基本承载力为40kpa；+3.62m～2.52m为强风化泥质砾岩，基本承载力为350kpa；再下为弱风化泥质砾岩，基本承载力为550kpa。承台基础开挖采用插打钢板桩施工，基础开挖至弱风化泥质砾岩后，采用挖掘机及风镐均不能下挖，拟采用松动爆破进行施工。爆破点位于新坡合水村合水河边，离村舍最近处500m以上。爆破属基础石方开挖，基本设计规格为：12.5长，8.5宽，深5～6米，需爆破的石方约200立方。2、爆破方案设计基础石方爆破采用深孔扩壶少药松动爆破的方法。2.1布孔及孔网参数设计采用3m3/min风钻机，钻孔直径25mm。基础爆破布孔，孔深根据现场情况而定。图一101#承台炮眼平面示意图101#承台爆破炮眼断面示意图说明：1、本图尺寸标高以m计，其它均以cm计。2、101#承台基坑地质为全风化泥砾岩，钢板桩无法打到设计标高，并为保证承台底面到设计标高，须采用爆破处理基底砾岩。断面中为药壶眼，采用等腰三角形的布孔方式，直眼钻孔。2.2钻孔孔位布置完毕后，按已布炮孔钻孔，严格控制孔深，钻孔后及时将岩粉吹干净，并做好孔位标记和成孔保护。2.3扩壶工艺A、扩壶体积计算根据V=Q/ΔΔ—装药密度，约为0.8/毫升对于本工程中一般的药壶体积为11.5升。B、扩壶次数与数量扩大药壶的原则是“少药多爆”，即每次装入的扩壶药量要少。第一次装入药量最少。本工程初拟采用100克，以后药量按扩壶次序增加，直到扩到设计体积。C、施工要点扩大药壶时，对单个炮孔的药壶扩