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隧道开挖各工序安全注意事项（五篇）

第一篇：隧道开挖各工序安全注意事项一、炮工1、开挖人员到达工作地点时，开挖班长应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。3、站在碴堆上作业，应注意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。4、采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管子接头是否牢固，有无漏风。钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象。湿式凿岩机的供水是否正常。杆式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。5、使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。6、不得在工作面拆卸修理风钻。7、严禁在残眼中继续钻眼。8、钻孔台车进洞时要有专人（值班员）指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。9、洞内起爆必须由值班员统一发布命令，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。10、装药与钻孔严禁平行作业。11、爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。12、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：⑴独头巷道不少于200m；⑵相邻的上下坑道内不少于100m；⑶相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m；⑷采用全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m；13、洞内每天放炮次数应根据现场施工情况综合确定定，装药离放炮时间间隔不得过久；14、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破；15、采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m；16、爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员（开挖班长、值班员、爆破员）进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面；17、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；18、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点；19、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m）时，一端装药放炮，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加紧联系和警戒，严防对方人员误入险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离。此时只准一端掘进，一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。二、运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，严禁施工车辆载人。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞；3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固；4、进出隧道的人员应靠边走，不得与行走机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车；5、机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过；6、洞内采取有轨运输时，应做到：⑴洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍。洞外不应小于10倍；⑵双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆跨坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m；⑶单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要；⑷洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于1%的上坡道；⑸在线路尽头应设置挡车装置和标志以及足够宽的卸车平台；⑹运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理；7、洞内采取无轨运输时，应做到：⑴洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h；有牵引车机会时5km/h；机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h；⑵车辆行驶中严禁超车；⑶在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志、弯道凸镜，并设专人指挥交通；⑷凡停放在接近车辆运行界限处的施工设