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顺丰是如何让快递员卖命的

第一篇：顺丰是如何让快递员卖命的王卫从一台摩托车起家，一步步建立起拥有近35万名员工、19架自有飞机的快递帝国。王卫的物流帝国，说到底是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的。近日，一个“快递小哥被打，顺丰总裁隔空喊话！”的帖子在网络上迅速传播。整个事件很简单，就是一顺丰小哥在送快递的路上，“不小心”把一辆正在倒车的轿车刮蹭了（事件还在调查取证）。车主不依不饶，连打带骂，短短一分多钟的视频，快递小哥被连扇6个耳光，并无数次被羞辱骂娘。整个过程中，快递小哥并无半点还手，只是多次连声地道歉，换来的只是车主无情的掌掴。随后，顺丰总裁王卫在朋友圈愤怒地表示：“我王卫向着所有的朋友声明，如果我这事不追究到底，我不配再做顺丰总裁！”视频中快递小哥的被打过程的确让人气愤，王卫的做法也着实让大家拍手称快。王卫做了一个优秀总裁应该做的选择。王卫的“钱规则”2010年曾经还有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱？顺丰的模式，可总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。为什么？这还是要回到王卫的身上。顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函、合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是ems的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大。顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。这样想想，快递员一个月挣1.5万，也不算多吧。其实，一个月1.5万是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。比肩国家队ems王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的。那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？有两把刀――人性、破坏性，我们用这两把刀解读一下王卫。其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？为什么王卫会遭到同行的如此排斥？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情，就是把通行的加盟制快递公司变为直营。在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。人多力量大，用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司服务不行。因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队ems，是独一份。改成直营以后，意味着公司不可能像加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如何提高快递员积极性上下足了功夫，他发明了两个方法。第一，就是承包。快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。对于这位快递哥而言，把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因的。唯快不破王卫的“钱规则”，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。速度快。这些年特别是电商发达以后