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顺丰速运实验报告（定稿）

第一篇：顺丰速运实验报告（定稿）经验：1、管理经营统一化。和普通速递公司的特许加盟模式相比，直营模式的企业从总部到分支机构到受理点实行流程标准化的管理，这种科学的管理更有益于实现整个组织的目标。2、注重服务的时效性。由于直营模式在企业管理经营中统一化、标准化的优点，及其革命性的服务(如用专机运送货件)，顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。3、强调客户的忠诚度。高纵深式的管理经营模式使总部保证了客户的留存，且便于业务人员与客户沟通、掌握客户情况、发现问题及时处理，起到降低经营风险的效果。4、良好的企业文化、统一的核心价值观。不仅能够使得企业内部在经营过程中形成一种健康、积极向上的氛围，还能够强化整体的凝聚力、向心力，使组织更具人性化。5、“客户至上”的经营理念。积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道，帮助客户更快、更好地对市场做出反应6、灵活的经营方式。（1）在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制.（2）在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送问题：1、资金不足，融资渠道不畅通。顺丰速运却是采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。2、快递网络局限性。对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。3、思想认识落后，物流专业人才缺乏。现代快递业的发展需要大量掌握信息技术、懂得现代企业管理知识的高素质人才。顺风在全国的总人数97766人，其中本科9256人，仅占9.47%，高中比例占43.35%，是较理想的，但初中比例过高，达到25.73%，此比例应控制在10%以下，才能提高一线员工整体素质。4、管理水平低。顺丰快递较国外快递巨头一方面缺乏科学的运作和决策过程，导致物流企业内部管理混乱；另一方面缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放。5、信息网络建设不够完善。虽然在众多民营快递企业中，顺丰的网络建设一直处于领先地位，但是仍落后于EMS和外资。6、面临着外资企业的严峻挑战。联邦快递和UPS正式进军中国市场，这2个外资巨头无疑对国内的快递市场造成巨大冲击，国内快递格局面临着重新洗牌的危险。7、面对电商的挑战和进入电商的问题。阿里巴巴携合作伙伴在仓储网络方面投资200亿-300亿—这还不算完，阿里巴巴宣称，为发展物流系统，集团与合作伙伴共同集资的数额将超过1000亿元人民币。京东刘强东宣布，未来3年内将投资100亿元用于物流建设；此外，还将在未来5年内，投资200亿至300亿元在北京、上海、广州、成都四个城市自建物流。如今，京东商城70%以上的业务可以实现自主配送，“京东商城在信息、技术、网络方面的大规模投入已经使其物流配送水平领先于多数快递企业。”电商涉足物流行业，势必会对顺丰造成一定的冲击。8、品牌的建设。顺丰虽然有统一的服务标准、标志，崇尚“口碑相传”的经营理念，但是并没有形成品牌效应。9、顺风关闭部分7—11便利店探索新模式或受阻。从长远发展的角度来看，顺风试水便利店业务是一个不错的尝试，一方面，能够很好地开展快递业务，另一方面，增加了零售终端渠道，为消费者提供便民服务的同时也扩大了自身的业务范围。顺丰在便利店的管理与经营方面都没有优势，用快递业务的方法去经营便利店必然是行不通的。另外，顺丰对市场没有完全掌握，尽管顺丰本身拥有众多网点，但这些网点是否适合开设便利店，值得深思熟虑。因此，仅仅几个月后，顺丰就取消了北京部分便利店的零售业务。10、顺丰的“罚点”制度给每个一线人员心理巨大压力，市区派件上午10点前必须派完，超时派件是要被罚款的。由于接收快递是实行的分配制和片区制，带来了管理问题，出现业务人员收入的不均，尽管有足够的精力去完成收发取件，但客服经理分配制会导致工作量的不饱和，由此带来收入的不均。解决方案：针对以上问题1、顺丰可以通过战略联盟、出售部分股权或银行贷款等方式来拓展融资渠道，进一步反战与壮大自身实力，通过对资金的积累扩大企业的规模。2、顺丰可以通过“纵向并购”的方式——整合交通运输企业来扩大自己的网络覆盖率，健全网络。3、顺风可以通过“订单培养”模式，和一些高校强强联合，培养出自己需要的物流专业人才，同时企业在自己的管理基础上（1）、帮助员工满足客户不断增加的要求，使其热爱工作，实现自己的价值。（2）、管理层要时刻倾听