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飞行员的薪资待遇资料

第一篇：飞行员的薪资待遇资料飞行员的薪资待遇资料；从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。（该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例）春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。目前国航飞国际航线的747机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%，这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。（香港国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上，注：是月收入，当然大陆职员不能和资本家的雇员比，国内员工处在奉献的大环境之中）以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员，如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司，其飞行员（机长）的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低，也许没有长途运输司机的收入高。不知你是想做为未来就业参考，还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入，所以无法很准确的回答。第二篇：薪资待遇第三章薪酬管理及说明为进一步提高公司整体效益水平，发挥各位员工的积极性和潜能，特此实行新的工资和绩效考核办法，具体内容如下：按照公司业务性质分一般岗位和业务岗位，工资构成为：一般岗位工资构成：基本工资+岗位技能工资+岗位补贴+全勤奖。业务岗位工资构成：基本工资+效益工资+岗位技能工资+岗位补贴+全勤奖。管理岗位工资构成：基本工资+岗位技能工资+职务津贴+岗位补贴+全勤奖。一、基本工资：所有员工按到公司工龄划分基本工资。1、试用期：800元（不含任何补贴及津贴）试用期1-3个月，特殊情况可以提前转正。试用期内由各部门主管按照普通员工进行考核，并根据实际考核分数计发试用期工资，考核未达到60分的，予以辞退。试用期员工考核标准：1、2、3、4、5、6、1、2、3、4、5、熟悉公司及公司整体业务，试用期内没有明显错误。基本掌握本岗位技能，并有明显进步，经考核符合岗位要求。模范遵守公司各项制度，服从管理，能够完成本职工作。积极融入公司集体中，与公司其他员工能融洽相处。能支持和理解公司理念，个人发展与公司发展方向一致。爱岗敬业，积极维护公司形象和声誉。为公司发展出谋划策，做出重大贡献的。模范遵守公司制度，具有表率作用的。认真负责，为公司挽回经济损失的。业绩突出，具有明显带头作用的。自身具有特殊技能或才能的。二年内基本工资900元/月三年内基本工资1000元/月二、岗位技能工资：员工按照技术水平、业务水平，实行三档九级工资，部门员工由部门主管按照如下标准每三月考核一次后确定。（详见附件一）一档1-3级：每月岗位技能工资400-600元。（业务员技能一档为10000元—20000元，档次级别基准为5000元，客服人员技能工资一档为5000元—10000元，档次级别基准为2500元）考核标准：①熟悉公司基本业务知识和岗位技能，能够独立完成本职工作。试用期员工提前转正标准：2、正式员工：基本工资：工龄一年的基本工资800元/月②服从部门主管和领导的工作安排，能够高质量完成基本工作任务。③具有一定专业知识和水平，能够运用专业知识为企业服务。④具有团队与协作精神，能与团队其他人员和睦相处。⑤具有高度责任心和责任感，自觉维护公司声誉和形象。⑥恪尽职守，模范遵守公司各项规章制度和企业文化所规定的要