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高墩柱安全施工方案

第一篇：高墩柱安全施工方案第一章工程概况第一节分部分项工程概况我公司承建的湖北十白高速公路SHTJ08合同段位于湖北十堰市郧县鲍峡镇，标段起点位于十堰市郧县鲍峡镇姚家湾村，分标点桩号为K31+400，上接SHTJ07标段，路线向西展布，穿过无漏沟，在北湾附近两次跨越G316，沿大峡河北缘西行，走小花果北面，在殷家湾跨越G316和襄渝铁路，沿G316南面山坡西行，上爬至分水岭，设置宋家湾隧道。分标段桩号为K41+100。本标段长度（右幅）9.791公里，多为整体式路基。本合同段设有长链一处：K33+741.297=K33+650.110，长链91.187米。本合同段主要结构物有：隧道2座，长度1190m；大桥1587m/4座，中桥164m/2座，其中襄渝铁路跨线桥同时跨越G316和襄渝铁路；涵洞15道；鲍峡服务区一处；通道11道；天桥一座；路基土石方1933千立方米；排水防护231.4千立方米。施工合同工期24个月，开工日期2010年6月20日，竣工日期2012年6月20日。工程总投资4.3亿元。第二节建设地的自然、环境特征（一）地形地貌情况沿线主要行政村：姚家湾村、花园村、郭家店村、大庙村、分水岭村。本合同段线路区域主要出露岩石以中元古界武当山群（Pt2dw）变质片岩为主；在沟谷和山麓缓坡地带，则为第四系全新统（Q4el+dl）残破积层和（Q4al+pl）冲积层等。沿线地势起伏较大，沟壑纵横，地层1岩性、地址构造、工程条件及水文地质条件比较复杂，局部山坡存在垮塌现象。（二）气象与水文情况十堰市属于北亚热带大陆性季风气候。山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃,1月份气温最低，可达-13.5℃。年平均气温为15.3℃，11月份至翌年3月为降雪期。年平均日照时数1655~1958小时，无霜期224~255天。平均年降水量800毫米以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。夏季平均气温大都高于25℃，其中七月平均为27℃左右，气温较高。七、八月份降水量一般都在100毫米以上。气候复杂的另一表现是灾害性天气较多。干旱居各种灾害之首，多发生于7~8月。本项目所经区域属汉江流域，路线所经区域的主要河流有堵河、将军河、大峡河。其它为山涧溪流，水量受本区域季节性降雨影响，春夏水量较大、秋冬水量小。（三）工程地质情况本合同段构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高度100~200m，自然坡角40~50。，植被茂密。地表水主要为山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。斜坡上基岩大都直接出露，为中元古界武当群片岩、晋宁期侵入辉绿岩和砂砾岩，岩层倾角陡，地质构造复杂，岩体裂隙发育，挖方过程中易崩塌掉快，局部覆盖层厚的路段，路基稳定性较差。总体而言，本合同区线路地质条件基本适宜公路建设。本合同段桥址区基岩以片岩和辉绿岩为主，当桥台一带覆盖层厚度较小时，桥台一般可采用浅基础（扩大基础），以岩层为基础持力层；桥墩宜采用桩基础，奠基于中风化岩上。各桥址区工程地质条件总体较好。第三节安全施工平面布置图第二章编制依据（一）编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）；2、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）；5、《公路桥涵施工技术规程》；6、《爆破安全规程》（GB722-2003）；7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JCJ46-2005)；8、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）；9、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》；10、《湖北十白高速公路施工安全管理办法（试行）》（鄂十白指质[2010]53号）；11、《十白高速公路第八合同段施工设计文件》。第三章危险源辨识及分析（一）施工危险源的识别在基础开挖、模板安装、混凝土浇注、钢筋制作、爆破作业、支架搭设等施工过程中，根据施工工艺和使用的设备情况，主要有以下几种危险源：1.高处坠落2.机械伤害3.触电4.车辆伤害5.倾覆6.物体打击7.火灾（二）对危险源的评价1、高处坠落——高空作业时，不按照要求系安全带，容易出现高空坠落事故。2、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。3、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。4、车辆伤害——在施工过程中，所用车辆较多、加上施工便道坡陡弯急，还存在与既有线路（G316、村道）交叉路口，操作不慎，容易出现车辆伤害事故。5、倾覆--在桥墩模板、大型起吊设备等因材料不