高架施工安全工作交流总结.docx

高架施工安全工作交流总结

第一篇：高架施工安全工作交流总结A15公路工程施工安全管理总结一、工程概况A15公路新建工程5标穿越上海市松江区，全长5.84Km，施工范围内主线为高架桥梁，主线与现状地面塔闵路并线，主线高架桥梁采用左右分离式桥梁结构、单幅桥梁宽16.38m，左右幅桥梁之间地面设置地面辅道路基。现有塔闵路改建或新建后作为地面辅道，工程横断面按照主线双向六车道高架桥＋地面双向四车道辅道设计。里程K17+650m~K18+000m范围内地面辅道采用4cm沥青混凝土对原路面进行加罩处理，里程K18+000m~K23+484m范围内地面辅道按照车道宽15.50m的二级公路建设，其中辅道道路长5.085km，辅道桥梁六座，总长399.632m。主线高架桥及地面辅道桥梁上部结构采用预制安装跨径13~22m的先张法预应力简支空心板梁、跨径30m~45m的后张法预应力T梁或箱梁结构（油墩港大桥除外），下部结构采用倒“T”型大挑臂预应力盖梁、钢筋混凝土矩形双柱墩，桥梁基础采用钢筋混凝土承台、Ф800mm~Ф1200mm的钻孔灌注桩或Ф600mm的PHC管桩群桩基础（辅道小三孔桥下部结构采用桩柱式结构，钢筋混凝土盖梁结构，取消承台结构）。主线高架及辅道桥面采用80mm钢筋混凝土铺装+1mm防水层+100mm沥青混凝土铺装结构，桥面结构包括护栏、伸缩缝、排水系统等附属结构。油墩港大桥是A15公路工程三大桥梁之一，位于主线跨油墩港处，分上下行两座桥梁，桥位河道宽85m、航道与主线基本正交，桥梁设计为下承式系杆提篮拱桥，拱脚与桥梁墩帽固结形成刚拱架，桥墩帽梁为预应力砼结构，墩身为钢筋混凝土结构，钻孔灌注桩、承台基础，桥梁设计跨径100m。二、主要工作内容1、制度编制根据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《上海公路建设安全生产管理办法》、《二航局安全生产规章制度汇编》等有关文件精神，针对A15公路5标工程的特点，安保部从建章立制入手，编制了涵盖本项目部施工全过程、全员、全方位的安全管理制度，安保部共编制了安全生产检查制度、安全技术交底制度、用火、用电规章制度等各类安全规章制度共计31项；编制了涵盖项目部所属工种及机械设备、各类专项作业的安全操作规程共计49项，施工现场共辨识了164条危险源，其中对重大危险源专项编制了各类应急预案共计21项。2、安全教育对新进场人员进行三级安全教育和培训1200余人次；项目部利用民工学校，平时加强各工种操作规程学习；季节性、节假日和对特种作业人员的安全学习教育，共召开安全会议78次，参加人员1100余人次。3、安全检查我部采取专职安全员每日巡查，项目部安全生产领导每周进行安全专项检查的检查制度，开工至今共组织了128次自查，下发隐患整改单223份，其中累计发现安全隐患500余起，共计罚款13余万元。现场存在的问题共包含施工现场临时用电、交通维护、临边围护、个人防护用品佩戴、起重吊装等。其中很多问题属于重复出现，比如进入施工现场未戴安全帽，高出作业未系安全带，脚手架剪刀撑角度不符合要求等。针对发现的问题，项目部及时制定了整改意见，并定人定时间负责整改落实，最后由现场安全员进行复查消项。三、施工难点1、跨公路施工，确保交通安全主线桥梁跨越地面玉树路、辰塔路等，且与目前现有的闵塔公路并线，公路交通对施工干扰较大，安全隐患多，施工中需采取交通疏解过渡措施，临时封闭半幅道路，确保交通安全。2、混凝土预制梁多，规格复杂本标段工程主线高架桥、6座地面辅道跨河桥均采用混凝土预制梁，预制数量大。预应力空心板6961片，预应力T型梁363片，且规格形式较多，对预制现场作业要求较高。3、施工范围内管线分布较多，对现场施工干扰较大现场施工范围内的各种主要地下金属和非金属管线，包括电力电缆、信息电缆（市话、长话、军用电缆和其他光（电）缆）、给水、燃气、雨、污水、灌溉等管线等，对现场施工的干扰较大。四、交通组织1、概述原塔闵路位于A30公路与玉树路之间，是连接松江城区与A30公路之间连接主要通道，车流量较大。另外与本标段相连的道路还有玉树路，长石路、贵南路、酬勤路、塔汇路，这些道路均与塔闵路连通，并与周边村庄、工厂相连，道路上来往车辆多。工程施工过程中均需要保证塔闵路通行方向以及与之相连道路畅通，保证不影响车辆正常、安全运行。针对这样的交通环境问题，我们拟制定周密施工组织计划，并成立专门交通组织管理小组负责对施工路段进行交通维护，与当地交通管理部门取得联系，委托交通管理部门制定、实施专项交通组织疏导实施方案，并协助搞好本标段施工区域内的交通畅通。本标段交通组织分成主线高架桥基础及下部结构施工阶段、梁板安装阶段、辅道路基及路面施工阶段。根据各阶段施工方法不同制定了相应交通组织方案。为满足交通组织方案的实施，特定制了800多个安全