高速公路K0000K134350段竣工环境保护验收意见.docx

高速公路K0000K134350段竣工环境保护验收意见

第一篇：高速公路K0000K134350段竣工环境保护验收意见关于炎陵至汝城（湘粤界）高速公路（K0+000~K134+350段）竣工环境保护验收意见的函湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司：我厅环境工程评估中心于2017年9月7日在株洲市炎陵县主持召开了《炎陵至汝城（湘粤界）高速公路（K0+000~K134+350段）验收调查报告》的技术评审会，会后对该项目出具了技术审查报告（湘验审查表[2017]32号）。你公司《关于炎陵至汝城（湘粤界）高速公路（K0+000~K134+350段）验收申请》、株洲市和郴州市环保局对该项目的环保验收预审意见、湖南省环境保护科学研究院编制的《湖南省炎陵至汝城（湘粤界）高速公路（K0+000~K134+350段）竣工环境保护验收调查报告》等相关资料已收悉。经研究，函复如下：一、炎陵至汝城（湘粤界）高速公路环境影响报告书于2009年3月由我厅以“湘环评„2009‟31号”文予以批复，2010年5月开工建设，2013年12月已建成路段（K0+000~K134+350段）132.187公里通车。汝城南至湘粤段约19公里尚未建设通车，不在此次验收范围。本工程沿线依次经过株洲市的炎陵县、郴州市的桂东县和汝城县。工程主线起自炎陵西互通，终点至汝城南，包括桂东连接线。主线全长132.187km，桂东连接线全长30.194km。二、湖南省环境保护科学研究院编制的《湖南省炎陵至汝城（湘粤界）高速公路（K0+000~K134+350段）竣工环境保护验收调查报告》表明：1、生态环境影响。项目进行了线路布局优化，主线（K0+00~K134+350）及桂东连接线的永久占地面积由环评阶段减少了27.13hm；工程占用的耕地（含基本农田）由原环评阶段减少了157.32hm（含基本农田134.09hm）。高速公路以隧道的形式穿越八面山自然保护区实验区，距离核心区较远，且隧道进出口均设置在保护区外面，隧道入口距离保护区边界直线距离约2.2km，出口距离保护区边界直线距离约0.3km，对野生动物的活动和迁移影响较小，且隧道口附近路段已设置了多处涵洞、通道以满足野生动物的活动与迁移。工程环评阶段设计弃渣场106个，取土场5个，实际设置弃渣场85个，比环评阶段减少了21个，占地面积减少了64.42hm2，取土场15个，比环评阶段增加了10个，但占地面积减少了0.59hm；工程在实际施工时合理选择了取弃土场等施工场地，临时施工场地主要分布在公路两侧，且挖填方平衡，八面山自然保护区内未设置取土场、砂石料场和弃渣场。营运期，各项水土保持措施已经开始发挥作用，有效拦截了工程建设过程中流失的土壤，公路路域水土流失已得到222有效控制，并通过了省水利厅的水保验收。2、声环境影响。施工期，建设单位通过避免夜间施工，设置临时声屏障等措施，减少了施工噪声对周围居民区的污染影响，采取了较为有利的声环境保护措施。施工期监测结果表明，工程区声环境质量基本满足要求，对居民生产生活影响有限。施工期间当地环保部门没有收到群众有关噪声污染方面的投诉。营运期，目前主线实际敏感点84处，连接线实际敏感点35处，共119处声敏感点。根据实地调查，主线已建成段已建成炎陵县三河镇团溪村五组等28处声屏障，其他敏感点采取了提高路程高差、绿化等措施降低了交通噪声对沿线敏感点的影响。验收监测表明，在调查期间交通流量下，119处声敏感点均满足道路两侧35m以内区域达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，其余区域达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准的要求；调查报告对26处中期预测可能超标的敏感点制定了跟踪监测计划，提出了预留降噪措施及费用建议，预留跟踪监测及降噪资金共182.6万元。3、水环境影响。施工期，工程跨越桥梁施工废弃物均得到及时妥善处理，施工废水通过排入沉砂池进行土石沉淀，沉淀后泥浆被循环利用，产生的废水、油污水经隔油、沉淀等处理后排放，对沿线地表水体造成的不利影响较小。营运期，通过加强对路段行驶的危险化学品车辆实施全程监控，设置防撞护栏和桥面径流收集系统等防治水体污染的措施，有效降低了危化品运输车事故对水体的影响。沿线公路收费站、服务区等均设置了二级生化污水处理设施，生活污水经处理后达标排入周边农灌沟渠。验收监测表明，污水处理设施出水水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准。4、空气环境影响施工期采取了覆盖、洒水、拌合站远离敏感点并在下风向布设等措施，对环境空气未产生明显影响。营运期，收费站未设置燃煤锅炉，对环境空气影响较小。5、其他环境影响沿线设有垃圾收集装置，生活垃圾收集后定期清运至垃圾填埋场处置。据调查，炎陵段在项目施工时，在K7+350~K10+00