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高风险隧道风险管理报告

第一篇：高风险隧道风险管理报告高风险隧道风险管理报告一、高瓦斯隧道工程进展情况标段内有极高风险瓦斯隧道一座（####隧道），高风险隧道一座（####高瓦斯隧道）。####隧道全长m，起讫里程，为双线隧道。隧道最大埋深210m,隧道最浅埋深6.37m，不良地质主要为岩溶、煤层瓦斯、采空区、断层破碎带及危岩落石，初始风险等级评定为“极高”，是全线重点工程，也是本标段控制工程。截止12月24日####隧道出口完成开挖支护265m，仰拱131m，二衬119m。其中，####隧道出口大里程段已经于段原设计为浅埋暗挖，因施工风险较大，经建设单位、设计单位、监理单位和施工单位等多方现场会商，决定将该段变更为明挖法施工。现在我分部已经开始在该段进行旋喷桩防护施工，施工便道也正在紧张施工中。####隧道全长米，其中主洞段，平导PD3K406+044～PD3K406+694段为岩溶与瓦斯共存，初始风险等级评定为高风险隧道。截止2014年12月24日，####隧道进口工区完成开挖支护52.2m，仰拱完成18m；####平导完成开挖支护89m，仰拱底板80m。现场瓦斯监测系统、人员定位系统、门禁系统、通风系统都已安装到位，现场机械改装、线路改装等工作也已经完成，并于通过了业主的高瓦斯隧道开工条件验收。二、重大风险防范控制措施核对技术方案组织实施情况我部对高风险隧道施工采取健全制度、责任到人，重在落实的防范控制管理措施。针对高风险隧道中存在的岩溶、煤层瓦斯、断层破碎带及突泥突水、塌方等风险，进场伊始，我标段就组织隧道专业工程师和地质工程师编制了隧道风险评估报告和专项施工组织设计，将施工中存在的隐患风险分为A、B、C、D四类，并针对每类风险等级制定了相应的预防措施，建立了应急预案，并在####隧道进行了隧道坍塌演练，在####隧道进行了瓦斯浓度超标演练，做到了风险有评估，应急有预案，平时有演练的多级风险防范控制。我部还建立了领导包保和干部盯岗作业制度，高风险隧道和施工重点部位由主要领导负责盯岗落实，项目副经理及分部经理负责包保####隧道，项目总工和分部总工负责包保####隧道。为将施工组织方案落实到实处，及时发现风险隐患，我部花巨资购买了钻机，最大钻孔深度可达150米，对####隧道进行超前地质钻探，获取超前地质信息。同时按照设计要求，通过采用TSP和加深炮孔等预报手段，及时获得掘进掌子面附近围岩情况，针对存在的溶洞及其他不良地质情况进行提前预防、提前处理。对于####高瓦斯风险隧道，我部按照《高瓦斯隧道施工安全管理办法》上的规定，编制了####高瓦斯隧道施工的各种技术安全方案，建立了风电闭锁、瓦电闭锁系统，人员定位系统、瓦斯自动检测系统，并对车辆进行了防爆改装，配备专业瓦检人员进行洞内瓦斯检测监测工作。我标段还注重对现场管理人员和施工人员的瓦斯安全技术培训，并多次进行培训和考试，考试合格后才能上岗作业。同时，我部还组织相关管理人员多次到兄弟标段参观学习瓦斯隧道的施工管理经验，取得了很好的效果。三、风险工点或风险类型的变化情况，风险防范控制措施和技术方案补充、调整情况####出口段原设计为浅埋暗挖施工，考虑到施工风险，经与建设单位和设计单位共同研究将本段变更为明挖施工。该段风险由岩溶、突泥突水及隧道坍塌变为边坡失稳、坍塌。为此我分部已编制了针对性的施工方案，并组织分部相关部门重新对该段的安全风险重新进行评估，并对之前的风险评估报告进行修改和完善。四、风险地段开挖支护的监测情况我分部高风险隧道在开挖支护过程中，现场技术员和安全员全过程跟班作业，针对现场地质及施工情况填写钢架安装作业安全检查表和仰拱开挖作业安全检查表，对钢架的制作、搬运、安装以及仰拱施工过程中可能存在风险的部位进行全方位监控和记录。同时，我分部成立专门的监控量测小组，按照规定要求在地表及洞内埋设监控量测点位，每日安排专人按照规定的观测频率进行沉降观测，并及时上传数据，发现异常沉降立刻上报技术负责人并及时进行处理，保证施工质量与安全。对洞内围岩较差位置及岩溶区域加设监控量测点，并在开挖支护过程中加强监测，利用监控量测数据来指导施工。我分部在####高瓦斯隧道成立了瓦斯监控小组，并委派经过专业培训并考试合格的人员担任瓦斯检测员，每天分三班在施工掌子面、拱顶、拱腰等瓦斯易集聚处进行瓦斯检测工作。特殊工序如洞内开挖作业、动火施工、爆破作业时，现场瓦检员与安全员全程监控。现场瓦检员每天将瓦斯检测监测数据汇总记录并与当天的瓦斯自动检测系统数据相互对照检验，确保隧道施工安全。五、剩余风险工点或段落设计（主要水文地质、技术情况）、施工安排。我为双线隧道，全隧位于R=9000m的右偏曲线上，全隧为为20‰的单面上坡。隧道最大埋深30m。隧道通过地区剥蚀、溶蚀低山缓坡，为左高右低的缓