高速公路安全知识培训.docx

高速公路安全知识培训

第一篇：高速公路安全知识培训高速公路安全知识培训为持续深入开展安全生产活动，响应公司“安全生产，预防为主。”的指导思想，2009年12月30日，路政大队与高速交警大队联合在公司四楼会议室举办了高速公路安全知识培训课程。本次培训课程邀请了高速交警大队的叶队和陈指导作讲解，叶队和陈指导从路政员路面作面时安全防范意识；安全驾驶的前提工作；收费员与交通参与者的关系处理等问题，到日常生活中安全驾驶常识进行了生动的讲解，希望学员们工作时要注意做好安全防范，确保自身安全的前提下开展工作。参加培训的学员认真地听着讲解，做好笔记，在历时两个多小时后，培训课程在良好的学习氛围中结束。培训结束后，学员们纷纷表示获益良多在，感谢百忙中仍抽出宝贵时间到公司进行培训指导的叶队和陈指导，并将会把学到的安全知识用到日常工作生活中去。第二篇：行车安全知识,高速公路免费时间哪些节假日高速免费？免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。高速免费时间如何规定高速免费时间具体是几点到几点？根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。此外，由于允许在普通收费公路行驶的摩托车免费通行，因此计算的时间也不同：普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准高速免费时间怎么算？高速免费时间是以下高速时间为准，也就是收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。高速免费车型有哪些？高速免费车型有哪些？哪些车上高速免费通行？免费期间大型货车还照常收费吗？7座的客车在不在高速免费车型范围内？高速免费范围为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车，免费期间，免费期间大型货车还照常收费，收费站的免费道口实行不发卡抬杆放行，收费站在出入口对免费车辆和缴费车辆实施分道通行。高速公路免费的初衷是什么？情况一：往年高速收费站造成大拥堵；情况二：在出行高峰期，其它出行方式饱和的情况下，高速路却利用不足，假期，铁路一票难求，航空运输和普通公路也饱和。而高速公路除了收费站“添堵”外，整个车道的利用率并不饱和，因为“高价”把很多车拦在了外面。比如夫妻俩人从北京自驾到广州，高速通行费单程要上千元，而T字头的列车硬卧也只要一张票450元，相比之下驾车要昂贵得多。所以免费政策开宗明义：“为进一步提升通行效率和服务水平，方便群众快捷出行”正是因为上述两种情况，才让“免费”的呼声日渐高涨。可见，“治堵”本就是推出免费政策的主因，2012年7月24日，国务院下发交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，开宗明义：“为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行”实行免费政策。为提高通行效率的初衷达到了吗？通过收费站和利用空闲路段的效率显然大幅提升了，经过收费站，车辆要经过停车、取卡、交卡、缴费、找钱等环节，耗时费力。而按照最初的免费方案，车辆只需要停车、取卡交卡，这已经是提高了效率。而目前，为了缓解拥堵，取卡、交卡的环节也被叫停了，车辆可以直接出入，效率的提升是显而易见的。至于往年高速路利用不足的问题，在免费政策的刺激下也不成问题了。这对铁路等方面的分流作用是明摆着的。当然，高速上车越多，是不是就越能有效地通行？也不尽然。毕竟车多了各种导致通行效率下降的因素——如事故也增多了。总的通行效率提升状况如何，这恐怕需要经过测算才能得出结果。如果免费初衷确实能达到，还要反对免费吗？反对者认为免费不公平一些经济学爱好者认为，天下没有免费的午餐，道路的修建和维护终归需要有人掏钱，而让使用者掏钱是最合理的。现在一免费，使用者不用付钱了，那么钱由谁来付呢？如果是政府支付，那等于是让全体纳税人买单。对价格不敏感者牺牲了舒适性有些“有钱人”，宁愿多花点钱买来一路畅通。他们和路政公司本来可以“一拍即合”，一个愿多掏一个愿多收。但是现在这种买卖双方你情我愿的交易被拆散了，如果说路政公司有可能获得政府补贴的话，“有钱人”的损失则得不到补偿。免费政策满足了更多人的出行需求，却损害了“有钱人”的舒适需求。而如果能让“有钱人”的舒适需求得到满足、让他们多掏些钱的话，收上来的钱还可以转移支付给大众。开车回家过年注意事项高速倒车一次记12分春节出行前一定要了解行程，最好准备地图。行经高速出口、高速互通处要适当减速，切忌在高速公路上违法停车。如果在高速公路上发生了事故，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通地方停放;难以移动的，应持续开启危险报警闪光灯，在车后150米外设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩上或应急