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高速公路混凝土质量通病治理活动总结（大全五篇）

第一篇：高速公路混凝土质量通病治理活动总结高速公路混凝土质量通病治理活动总结按照南松高工〔2009〕150号文件《关于下发〈南平松建高速公路工程混泥土质量通病治理活动实施方案〉的通知》的通知，为全面提高公路工程混凝土结构工程的耐久性、安全性和可靠性，我部积极开展了混凝土质量通病治理活动，并逐项制定有针对性的治理措施，把混凝土的外观质量通病的治理作为重点，对原材料、配合比、模板安装、混凝土浇筑、脱模、养护等方面进行了控制，切实提高了混凝土质量水平。经过一年多的时间，混凝土通病治理活动已接近尾声，现就活动开展情况总结汇报如下：一、认真学习文件精神，统一部署，明确治理目标1、成立混凝土质量通病治理小组2009年11月底，我部在项目经理、项目总工的带领下，进行了“开展混凝土通病治理质量活动”专题会议，第一时间成立了混凝土质量通病治理活动领导小组，并对预防和消除混凝土质量通病活动作了具体安排，要求在确保工程内在质量同时，不断改进和优化施工工艺，加强工程细节质量施工控制，切实提高混凝土构筑物观感质量，促进在建工程质量再上新台阶。2、混凝土质量通病治理目标：（1）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性，混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。（2）杜绝使用不合格材料，钢筋、水泥、外加剂抽检合格率达到100%。（3）钢筋保护层厚度在模板安装过程中抽检合格率达到90%以上，工后抽检合格率达到85%以上。（4）显著减少混凝土表面蜂窝、麻面、裂缝等现象；消除露筋现象，明显提高混凝土外观质量。（5）预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。（6）形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和方法。二、治理混凝土质量通病，提升工程质量我部将把混凝土的外观质量通病的治理作为重点，认真开展自查自纠工作，定期对全线的钢筋混凝土工程进行检查，对原材料、配合比、模板安装、混凝土浇筑、脱模、养护等方面进行控制。现将其通病及防治措施总结如下：1、桥梁钻孔桩混凝土离析、断桩形成原因①混凝土和易性差、坍落度过大或过小，在灌注过程中离析，严重的卡管，无法继续灌注而造成断桩；②导管密封不严，灌注过程有少量水渗入，导致混凝土离析，渗水量严重的可能导致断桩；③首盘混凝土方量不足，没能封底，导管进水而断桩；④混凝土灌注过程中，导管抽拔过快，管底超出混凝土面而进水，导致断桩；⑤混凝土没有连续灌注，中间间歇时间过长，混凝土初凝无法灌注而导致断桩。危害：桩身混凝土离析，容易造成桩基钢筋锈蚀，影响桩基质量。断桩的处理造成金济损失和工期延误。防治措施①控制骨料的粒径和级配，严格按照混凝土配合比施工，抽查混凝土的和易性差、坍落度，对出现偏差及时调整，不合格混凝土严禁灌注；②在导管使用前必须进行注水，做密封打压试验；下导管时，每个接头均应加密封圈，漏斗口设置止水阀（球）；③检查钻孔记录，了解孔底有无扩孔现象，计算封底需要混凝土量，确保首盘混凝土量达到埋管深度，防止导管进水；④在混凝土灌注过程中，随时检查混凝土面的高程计算导管埋深；过深影响混凝土翻浆甚至堵管，过浅容易脱空、导管进水而断桩；⑤为灌注桩施工配备的拌和楼、运输车和相关设备必须满足混凝土连续灌注施工要求。⑥若为断桩，应在原孔位冲掉重做。2、桥梁墩、柱和台身混凝土表面色差形成原因①同一构件混凝土分两次或多次浇筑，而各次所用原材料不同；②模板没彻底除锈、打磨，脱模剂质量差而影响混凝土外观色泽；③混凝土离析、过振造成混凝土表面花斑；④采用被污染的水进行养生。危害：影响桥梁整体美观。防治措施①严格控制混凝土原材料，同一构件混凝土必须采用同一料场材料和同一配2合比；②在模板每次使用前，均应彻底磨光，选用优质脱模剂涂刷；③恰当控制坍落度，其中控制砂率的过程还应注意到，砂率除与级配、空隙率有关外，并与砂子的细度模数有关。砼的匀密过程是以和易性为前提的，和易性包括砼拌和物流动性、粘聚性和保水性，而这些性能还在于砼中有足够的水泥砂浆起主要作用。当减水剂（水剂约1％，粉剂约1.5％）掺量不大的情况下，砂率较通常稍提高1－2％许，不仅砼浇捣塑性明显改善，砼成型后粗骨料被砂浆包裹覆盖层厚度均匀，砼表面避免出现“相料色差”；④加强振捣工艺控制，防止过振、漏振，延长砼的模内养护期，采用洁净水或饮用水进行养生。3、桥梁墩、柱和台身混凝土表面麻面、气泡和裂纹形成原因①模板未打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面；②一次性下料过多，振捣不充分或漏振，气体没能充分引排而形成气泡；③脱模过早，经风吹易出现收缩性裂纹；④墩、台身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象。危害：混凝土裂纹导致结构断