高速公路项目建设管理主要存在问题及建议（最终定稿）.docx

高速公路项目建设管理主要存在问题及建议（最终定稿）

第一篇：高速公路项目建设管理主要存在问题及建议《广东省高速公路项目部建设管理存在问题及建议》摘录关于高速公路工地试验室容易忽略的问题一、工地试验室方面：1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内，没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。二、仪器管理方面：1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。三、水泥、混凝土方面：1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。3.混凝土试验台账涂改不规范，要采用“杠改法”；抗压强度试验报告不规范。3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸，试件尺寸公差为1mm。4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10～20mm，标养室温湿度要满足温度在20±2℃内，相对湿度大于95%。5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下，直接在下次测试时达到初凝。7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。9.水泥比表面积试验，两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。四、粗集料方面：1.粗集料检测只做一个合成级配，没有各单粒级的筛分原始数据。五、土工试验方面：1.CBR试验应有曲线图，凹线时要进行原点修正。2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。六、钢筋原材料方面1.钢筋拉伸试验，伸长量测量结果，要保留到“0.25mm”的倍数。2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。七、现场压实度检测方面：1.压实度试验原始数据有转抄现象。2.压实度检测不合格时，复压后复检时要加倍抽检，并要出具检测报告。3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。）4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据，填料粒径不得超过层厚的2/3。5.压实度检测台账记录不连续。6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。7.压实度检测时未记录实测压实层厚度，但报告上又体现的厚度数据。8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。9.压实度检测报告中，存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。八、检测方面：1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。2.各种外委检测，要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。3.对各种特殊材料要进行跟踪处理，防止未检先用或不合格材料用到实体工程。4.外委送检台帐未建立，并对检验不合格材料无跟踪检验资料。5.外委检测试验报告检验指标不全，外委材料送检不及时，检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。九、试验管理方面：1.各种试验原始记录、仪器使用记录要装订成册。2.各种试验台帐、取样单、留样单填写要详实，不能漏项。3.施工单位自检、监理抽检要保证频率，不能漏检。4.留样室未上锁受控。5.水泥留样时间长达1个月。6.试验检测人员无检测员证。7.监理试验室对施工单位试验室检查不细致，检查记录过于简单，没有下发检查意见，检查发现问题未能及时跟进整改情况，检查内容比较单一，缺乏针对性，并对施工单位工地试验室监督检查时间间隔较长。8.试验资料填写有涂改现象。9.试验原始记录和试验报告实测数据要对应。10.对于通知和指令的回复要加盖项目部印章。11.试验室临时资质的备案情况。12.试验室原始记录要有连续的编码并胶装。13.水泥标养箱里湿度控制的两根传感器均浸入水中。14.留样室应和样品室分开。十、拌和站方面：1.拌和站进场原材料要与材料标识牌相对应。2.拌和站料仓和拌和楼进料斗有串料现象。3.拌和站料仓底部泥尘较多，碎石含粉量偏大。第二篇：工业园区建设存在问题及建议工业园区建设存在问题及建议问题：园区建设存在着建设任务繁重，建设资金不足，环境不优，体制不顺等问题。建议：一要加快企业用地保障，目前，我县招商引资工作成效显著，相对应的土地需求量也很大很急。园区和相关部门要提前谋划，优化政策，简化手续，提高效率，加快土地储备，确保有地可用，积极承接招商成果“入园落地”。二要加快完善基础设施，进一步加强协调，与相关部门加强沟通，加强协作，加快推进园区的道路、电力设施、供水管网和污水处理等基础设施建设。努力美化园区环境，规划设计的绿化区域要抓紧时间进行绿化。三要加快和谐环境的优化，利用广播电视、座谈会、标语横幅等形式广泛开展宣传，教育引导园区周边群众支持园区建设。对有损园区