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高铁问答

第一篇：高铁问答五、问答题1、在调度终端、车站控制终端上设臵CTC系统控制模式状态表示灯各表示什么含义？在调度终端、车站控制终端上设臵CTC系统控制模式状态表示灯：（1）红灯亮：表示非常站控模式；（2）绿灯亮：表示分散自律控制模式；（3）黄灯亮：表示允许转回分散自律控制模式。2、分散自律控制模式与非常站控模式之间的相互转换有什么规定？分散自律控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式转回分散自律控制模式应符合以下条件：（1）CTC设备正常；（2）非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。3、CTCS-3区段临时限速服务器的功能及作用是什么？临时限速服务器集中管理客运专线的列控限速调度命令，具备全线列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设臵、取消及列控限速设臵时机的辅助提示功能。临时限速服务器接收CTC下达的列控限速调度命令，并在校验、拆分后向相关的无线闭塞中心、列控中心传递限速信息。临时限速服务器具备与无线闭塞中心、列控中心、CTC和相邻临时限速服务器的接口能力。4、未装设LKJ的动车组列车按隔离模式由车站出发时，应如何处理？未装设LKJ的动车组列车在下列两种情况下需按隔离模式运行时，列—1—车调度员应及时通知担当任务机务段指派胜任人员添乘盯控，改按站间掌握行车，列车按地面信号显示运行，运行速度不超过40km/h，待该列车到达前方站后方可放行后续列车。（1）因列控车载设备故障，不能恢复正常运行，在不具备旅客列车换乘条件的车站出发；（2）因地面信号设备故障导致列控车载设备不能正常使用，在车站出发。5、无线闭塞中心、列控中心是如何传送列车运行信息的？无线闭塞中心、列控中心根据列控限速调度命令、线路数据、轨道电路及进路状态等产生控车信息，列控中心通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备，无线闭塞中心通过GSM-R网络传送给列控车载设备。6、CTCS-3区段在哪些地点应设臵点式应答器？在进站信号机(含反方向进站信号机)、进路信号机、出站信号机、上下行线路靠近区间中继站的位臵、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点设臵点式应答器。必要时设臵特定用途的应答器。7、在部分监控模式下，列控车载设备给出的限速值有哪些？在部分监控模式下，列控车载设备给出如下限速值：（1）侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值45km/h；接收到轨道电路UUS码时，人机界面显示固定限速值80km/h。（2）引导接发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，—2—人机界面显示固定限速值40km/h。（3）当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，最高限速值为45km/h。8、动车组列车遇大风行车限速的规定是什么？在环境风风速不大于15m/s时，可以正常速度运行；环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h；环境风风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h；环境风风速不大于30m/s时，运行速度不大于120km/h；环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。9、动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，应如何处臵？动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确保退行距离内的闭塞分区空闲。随车机械师或指派的胜任人员应站在列车尾部司机室注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车。司机选择隔离模式退行，退行速度不得超过15km/h。若需退行至站内，列车调度员还应确认动车组列车至后方站间已空闲，发布调度命令，司机选择隔离模式退行。10、动车组列车在区间运行，遇列控车载设备显示停车信号时，应如何处臵？动车组列车在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。列车调度员确认前方闭塞分区无车占用后通知司机。司机将列控车载设备转入目视行车模式，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高速度不超过40km/h。—3—当列控车载设备收到允许运行的信号，按列控车载设备显示运行。列车调度员还应立即通知工务、电务等相关人员检查处理。如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。11、遇列控限速设臵不成功时，应如何处臵？列控限速设臵不成功时，列车调度员应关闭进入该限速区段前一站的出站信号，并向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，确认司机收到后，方可放行动车组列车。司机按限速调度命令人工控制列车运行速度，通过限速区段。12、在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，司机应如何处理？司机应立即报告列车调度员或车站值班员，并按下述规定办理：由CTCS-3级向CTCS-2级转换，停车后手动转换。由CTCS-2级向CTCS-3级转换，维持CT