一种用于可电子滑移调节的车辆制动系统的液压机组.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771495A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211079427.6(22)申请日2022.09.05(30)优先权数据102021209806.12021.09.06DE(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人A·韦赫F·布雷耶M·梅耶S·卡塞勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001专利代理师韩瑞司昆明(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称一种用于可电子滑移调节的车辆制动系统的液压机组(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的可电子滑移调节的外力制动系统的液压机组（10）。已知的液压机组（10）包括长方体形的壳体块（12），该壳体块装备有用于产生、控制或调节制动压力的部件。为此，贮存器（22）具有至少一个突出的固定销（48），所述固定销伸入到壳体块上的向外敞开的留空部（46）中。所提出的是，所述横向孔（52）在所述壳体块（22）的马达侧（14）上通入到削平部（56）中，所述保持销（50）的销头（58）置入到所述削平部中，而所述销头（58）没有轴向地突出超过所述壳体块（12）的马达侧（14）。本发明简化了将贮存器（22）装配或拆卸到壳体块（12）上。CN115771495ACN115771495A权利要求书1/2页1.一种用于可电子滑移调节的车辆制动系统的液压机组（10），具有长方体形的壳体块（12），所述壳体块装备有用于产生、控制或调节制动压力的可电操控的部件，具有所述壳体块（12）的马达侧（14），在所述马达侧上安装有用于驱动用于产生所述制动压力的部件的马达（16），具有所述壳体块（12）的贮存器侧（20），在所述贮存器侧上安装有用于压力介质的贮存器（22）并且以传导压力介质的方式与所述壳体块（12）接触，其中，所述贮存器侧（20）邻接所述壳体块（12）的马达侧（14）并且基本上垂直于所述马达侧（14）延伸，其中，所述贮存器（22）配备有至少一个固定销（48），所述固定销从所述贮存器（22）的面向所述壳体块（12）的一侧朝所述壳体块（12）的方向突出并且伸入到设置在所述壳体块（12）上的并且朝向所述贮存器侧（20）敞开的留空部中（46）中，并且具有保持销（50），所述保持销容纳在所述壳体块（12）上的横向孔（52）中，所述横向孔横向于用于所述固定销（50）的留空部（46），其中，在所述贮存器（22）的固定销（48）上构造有通孔（54），所述通孔与所述横向孔（52）对齐并且被所述保持销（50）穿过，其特征在于，所述横向孔（52）在所述壳体块（12）的马达侧（14）处通入到削平部（56）中，所述保持销（50）以销头（58）置入到所述削平部中，而所述销头（58）没有轴向地突出超过所述壳体块（12）的马达侧（14）。2.根据权利要求1所述的液压机组，其特征在于，所述横向孔（52）在所述壳体块（12）的内部中盲孔状地终止。3.根据权利要求1或2所述的液压机组，其特征在于，所述保持销（50）具有带有自开槽的柄区段（60），并且在所述销头（58）的外周上构造有用于传递转矩的作用面、例如通过旋拧工具。4.根据权利要求1至3所述的液压机组，其特征在于，所述保持销（50）拧入到所述横向孔（52）中，直到所述保持销以其与所述销头（58）对置的端部贴靠并且被轴向支撑在所述壳体块（12）的内部中。5.根据权利要求1至3中任一项所述的液压机组，其特征在于，用于容纳所述保持销（50）的销头（58）的削平部（56）在周侧朝向所述壳体块（12）的贮存器侧（20）敞开。6.根据权利要求1至5中任一项所述的液压机组，其特征在于，安装在所述壳体块（12）上的贮存器（22）至少部分地覆盖所述壳体块（12）的贮存器侧（20）和所述控制器（32）的面向所述贮存器（22）的周侧。7.根据权利要求1至6中任一项所述的液压机组，其特征在于，用于在所述壳体块（12）上的贮存器（22）的固定销（48）的留空部（46）中的一个留空部侧向地朝向所述壳体块（12）的与所述贮存器侧（20）邻接的周侧敞开。8.根据权利要求1至7中任一项所述的液压机组，其特征在于，所述贮存器（22）为了其与所述壳体块（12）传导压力介质的接触而具有两个连接接管2CN115771495A权利要求书2/2页（28），所述连接接管朝向所述壳体块（12）突出，并且所述贮存器（22）的固定销（48）如此放置在所述连接接管（28）之间，使得所述连接接管（28）与所述固定销（48）的间距沿所述壳体块（12）的贮存器侧（20）的至少纵向延伸轴线的方向分别相同。9.根据权利要求1至7中任一项所述的液压机组，其特征在于，所述