关于加快推进XX市现代物流业发展的调研报告 (3).docx

关于加快推进XX市现代物流业发展的调研报告关于加快推进XX省现代物流业发展的调查报告加快江西现代物流业发展，对于提高经济运行质量和效益，增强综合实力和区域竞争力具有非常重要的意义，为推进江西现代物流业的发展，为编制XX省“十一五”物流规划提供资料，省交通运输协会在省政协经科委的支持和帮助下，组成联合调查组对11个设区市开展调研，现将有关情况报告如下：一、我省现代物流业发展的基本情况近年来，江西提出“对接长珠闽，融入全球化”的发展总战略，开放型经济取得突破性进展。迅速发展的经济，交通基础设施的不断改善和江西具有的承东启西、连接南北的良好区位优势，推动了全省现代物流业进入了快速发展时期。（一）基础设施不断完善，为物流业发展提供了必要的物质基础条件。近年来，我省大力加强交通基础设施建设，已初步形成了由铁路、公路、水运、民航组成的较完备的物流运输基础设施体系。2006年，全省铁路营业里程2424公里，公路通车总里程12.8万公里（其中高速公路总里程达1770公里），内河通航总里程5716公里，机场数量达到5个。此外，在共用通信网的规模、技术、服务水平等方面有了长足进展，互联网在物流业得到逐步运用，物流信息化明显加快。（二）物流企业迅速发展，服务功能不断完善。据不完全统计，2006年底止，全省在省、市两级工商部门登记注册的物流企业共有2000多户，据对其中79户企业问卷调查显示，近年来，这些物流企业年实现营业额、利税均以35%以上的速度增长，呈现出快速发展势头。同时，物流企业的服务功能在增强，服务水平在提高，代表着专业化、社会化发展方向的专业化物流企业（第三方物流）开始涌现，如江西邮政物流、江西远洋、中铁集装箱南昌分公司等。其中，江西邮政物流于2006年入选中国物流百强企业。（三）物流需求日益扩大，货物运输量增长明显。江西经济尤其是工业的快速发展，以及超市、便利店、仓储式商场等多种商贸流通业快速发展，对物流服务的需求急剧增长。2006年，全省各种运输方式完成的货物运输量达到3.5亿吨，其中铁路完成5329万吨、公路完成26894万吨、水路完成3507万吨，分别比上年增长7.4%、10.9%、7.5%和2%；货物周转量935.8亿吨公里，比上年增长6.1%；港口完成货物吞吐量1.42亿吨，比上年增长4%，其中，集装箱吞吐量10.32万标箱，比上年增长72%。2006年全省社会消费品零售总额达到1428亿元，比上年增长15.5%。（四）一些制造企业开始接受现代物流理念，积极探索加强物流管理的有效形式和方法。部分大型企业如江西铜业公司近年来将企业采购、仓储和配送职能统一整合，实行一体化供应链管理，大大降低了企业采购成本，提高了仓库的利用率，加快了营业资金的周转率。一些中小企业如新余华腾地毯公司还把物流业务从核心业务中分离出来，实行业务外包或与物流企业建立长期合作伙伴关系，企业将原材料的入库、车间与车间之间的盘驳，半成品、产品的运输、仓储全部包给专业物流公司，摆脱了繁杂的运输、仓储等事务，能够集中精力，抓住企业发展的核心和关键参与市场竞争。二、我省现代物流业发展面临的主要问题和制约因素虽然我省现代物流业有了一定的发展，但从总体上看，仍然处于起步阶段，发展的总体水平仍然偏低，与先进国家和发达省份相比，还存在一定的差距，主要面临以下问题：（一）物流社会化、专业化程度低，物流成本偏高。由于体制等因素，各种物流资源分散于不同的部门和企业，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，在物流管理和运作上习惯自成体系，自我服务，造成物流成本居高不下，专业化、现代化的物流企业发展缓慢。（二）物流企业“多、小、弱、散”现象突出，服务水平低。当前，我省物流企业普遍规模较小，设备落后，实力弱，信用度不高，大型的有实力的、拥有跨地区乃至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业寥寥无几。多数企业功能单一，服务质量和效率低，只能提供运输和仓储等基本的服务，而在流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值服务，尤其在物流方案设计和全程物流服务等方面难以开展服务，遇有大单业务，不敢接，做不好（三）物流基础设施还不能适应物流业发展的需要。虽然我省物流基础设施建设比以前有很大的改善，但总量仍然不足，且分布与新的工业化产业布局不完全适应，同时在规模、质量、功能上与国民经济发展的总体需要相比仍然有较大的差距。又由于历史原因造成的既有设施投资效益不高，债务及人员负担较重，部门和行业分割导致了设施之间的配套性和兼容性差，物流设施系统功能不强，能有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，多功能、大型化的物流园区建设滞后。（四）缺乏先进的信息技术支撑和专业的物流人才。多数物流企业采用传统运作方式，内部物流信息管