基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106740630A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611110783.4(22)申请日2016.12.06(71)申请人惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司地址516006广东省惠州市仲恺高新区和畅五路西103号(72)发明人黄国枝徐建军赵振峰方加强(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人章兰芳(51)Int.Cl.B60R21/0132(2006.01)B60R21/0136(2006.01)B60R21/36(2011.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统及方法(57)摘要本发明提供一种基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统及方法，其中，系统包括与运算控制单元连接的汽车外部主动安全气囊体、距离传感器、速度传感器，还包括与运算控制单元连接的第一通信单元，所述第一通信单元通过车身总线网络连接车载信息娱乐系统的第二通信单元与先进驾驶辅助系统的第三通信单元；所述先进驾驶辅助系统还包括：与数据采集单元连接的传感器阵列和摄像头阵列、处理器单元、碰撞模式数据库单元；所述车载信息娱乐系统包括移动通讯单元；所述移动通讯单元用于当汽车外部主动安全气囊体被引爆时向求救中心发出求救信息；本发明主动应对了汽车各种类型的碰撞，显著的降低了汽车发生碰撞事故时的人员伤亡和财产损失。CN106740630ACN106740630A权利要求书1/2页1.一种基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统，包括与运算控制单元连接的汽车外部主动安全气囊体、距离传感器、速度传感器，其特征在于：还包括与运算控制单元连接的第一通信单元，所述第一通信单元通过车身总线网络连接车载信息娱乐系统的第二通信单元与先进驾驶辅助系统的第三通信单元；所述先进驾驶辅助系统还包括：与数据采集单元连接的传感器阵列和摄像头阵列、处理器单元、碰撞模式数据库单元；所述数据采集单元用于通过传感器阵列和摄像头阵列采集汽车行车数据信息；所述处理器单元用于对所述汽车行车数据信息进行整合运算处理后获取点火预判数据；当所述点火预判数据与碰撞模式数据库单元中的碰撞模式数据匹配成功时，向运算控制单元发送安全气囊点火控制指令；所述运算控制单元根据所述安全气囊点火控制指令引爆汽车外部主动安全气囊体；所述车载信息娱乐系统包括移动通讯单元；所述移动通讯单元用于当汽车外部主动安全气囊体被引爆时向求救中心发出求救信息。2.如权利要求1所述的一种基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统，其特征在于：所述车载信息娱乐系统还包括：陀螺仪与重力加速度传感器、GPS定位单元、警示单元；所述GPS定位单元用于对汽车进行定位，并向处理器单元发送当前位置地图数据信息。3.如权利要求1所述的一种基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统，其特征在于：所述汽车行车数据信息包括车辆姿态数据信息、碰撞对象类型数据信息、碰撞对象方位数据信息、与碰撞对象相对距离数据信息、与碰撞对象相对速度数据信息。4.如权利要求1所述的一种基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统，其特征在于：所述先进驾驶辅助系统的传感器阵列包括安装于汽车各个部位的超声波阵列传感器、雷达传感器和激光传感器。5.如权利要求1所述的一种基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制系统，其特征在于：所述汽车外部主动安全气囊体包括汽车前侧气囊组、后侧气囊组、左侧气囊组、右侧气囊组、上侧气囊组和下侧气囊组，各气囊组独立受控。6.一种基于ADAS和IVI的汽车外部主动安全气囊控制方法，其特征在于：包括自检步骤、先进驾驶辅助系统状态获取与判断步骤、第一点火引爆步骤、第二点火引爆步骤、求救信号发送步骤；所述自检步骤为：对汽车外部主动安全气囊体进行运行故障自检；所述先进驾驶辅助系统状态获取与判断步骤为：判断获取的先进驾驶辅助系统运行状态是否发生故障，若是，执行第二点火引爆步骤，若否，执行第一点火引爆步骤；所述第一点火引爆步骤包括：S11：数据采集步骤：通过传感器阵列、摄像头阵列采集第一汽车行车数据信息；S12：数据处理步骤：对所述第一汽车行车数据信息进行整合运算处理后获取点火预判数据；S13：碰撞模式匹配步骤：所述点火预判数据与碰撞模式数据库中的碰撞模式数据匹配，直至匹配成功，发送安全气囊点火控制指令；S14：点火控制步骤：根据所述安全气囊点火控制指令引爆汽车外部主动安全气囊体；第二点火引爆步骤包括：2CN106740630A权利要求书2/2页S21：数据采集步骤：通过距离传感器、速度传感器采集第二汽车行车数据信息；S22：数据处理步骤：对所述第二汽车行车数据信息进行