北京至石家庄客运专线工程墩台监理细则.doc

目录一、工程概述1二、工程监理特点1三、监理工作流程3(一)承台监理工作流程3(二)桥墩监理工作流程4四、监理控制要点51、承台开挖52、凿桩头63、承台垫层74、桩基无损检测75、钢筋施工监理控制要点86、模板施工监理控制要点137、砼施工监理控制要点168、沉降观测21五、监理工作重点221、测量222、原材料223、大体积砼234、季节施工24六、监理原那么与261、质量监理原那么262、监理27七、质量工序控制点一览表28八、质量检测工程及要求30九、监理旁站部位及工序30一、工程概述北京至石家庄客运专线第一监理标北京铁建监理站所监理的起止里程为DK0+900~DK60+500段内有北京永定河特大桥、岳家楼特大桥、跨西四环特大桥、跨万丰路特大桥、万丰中桥。承台分为一级承台和二级承台〔即加台〕一级承台的尺寸有10.4×7.1×212.5×9.1×3等共10余种二级承台的尺寸有7.6×3.6×19.4×4.8×1.5等十余种承台采用C30高性能防腐蚀砼。桥墩分为矩形桥墩和圆形桥墩墩身高度为3～42米不等桥墩〔包括墩身、托盘和顶帽〕亦采用C30高性能防腐蚀砼墩台的支承垫石采用C40高性能防腐蚀砼。承台和墩身均设有钢筋一级承台的顶、底面钢筋之间设有架立钢筋墩身的托盘和顶帽钢筋集承台和墩身的主筋采用Ⅱ级HRB335钢筋其余钢筋采用Ⅰ级Q235钢筋桩基钢筋伸入一级承台的深度二级承台钢筋伸入一级承台的深度墩身钢筋伸入一级承台的深度墩身托盘和顶帽钢筋伸入墩身的深度在设计上均有要求。承台和墩身均设有综合接地钢筋其中一级承台的底部设有环形接地钢筋环形接地钢筋同每根桩采取焊接在承台和墩身的横向侧面的中间各布置一根接地钢筋接地钢筋同箱梁相连接。桥梁支座为盆式支座支承垫石施工需预留支座螺栓孔。二、工程监理特点1、监理段长〔60.7km〕施工工点多分散不集中监理难度大；2、墩台根底近邻既有铁道路〔西长线并行段〕多处近邻既有公路、水利设施多处经过地下线稍有不慎就有可能造成对根底设施的破坏出现平安事故施工平安防护要求高；3、北京永定河特大桥永定河段墩身较高根本在30m以上达42m墩型有实心墩、空心墩墩身施工难度大、平安风险大、工艺要求高同时增加了监理工作的难度；4、采用高性能砼配合比设计、砼养护工艺要求高设计使用寿命100年。三、监理工作流程(一)承台监理工作流程测量放样定位砂石原材料检验监理检查挖基破桩头砼施工配合比基桩无损检测监理见证检测钢筋原材料模板制做安装模板、钢筋综合接地筋连接承包人自检钢筋加工现场监理检查预埋墩身钢筋监理旁站浇筑砼拆模养护监理检查验收强度、外观几何尺寸检查(二)桥墩监理工作流程监理检查承台凿毛、清洗桥墩钢筋校正和接长模板制做安装模板承包人自检钢筋原材料砂石原材料检验钢筋加工安装钢筋(含托盘和顶帽钢筋及接地筋)承包人自检预埋垫石钢筋砼施工配合比现场监理检查检查几何尺寸监理旁站浇筑砼监理检查强度、外观几何尺寸及保护层检查拆模养护四、监理控制要点1、承台开挖审查承包商提交的承台施工方案:根据施工承包人提供的施工方案承台开挖采用挖掘机和运输车配合施工在特殊地段的承台开挖时比方跨西四环、五环和一些因承台离地下线、既有铁路、公路、水利设施位置很近而需采取特殊措施时承包商应提供该承台的特殊专项承台施工围护方案及平安施工协议。催促承包人在承台开挖时应自上往下分级开挖严禁掏洞取土开挖出来的土要及时清运到指定的地方堆存如开挖出来的土需堆存在基坑上口时那么离基坑上口的边缘的间隔应满足施工平安间隔要求。运土机械在运土过程中要进展遮盖满足环保要求。催促施工承包人重视和加强承台基坑的排水、防水工作如承台基底有积水时那么应在基底设设置排水沟和集水井并用水泵及时将积水排出。如承台基底所在地方的地下水位过高那么应采取相应的降水措施。催促施工承包商人在开挖过程中重视平安工作应设专人观察承台边坡的稳定情况一旦发现险情及时采取措施对开挖承台的机械和相应的操作人员加强平安教育防止机械平安事故。催促施工承包人在基坑开挖过程中和开挖后做好基坑周边的护栏围护工作在基坑上口应沿承台四周设置平安护栏在交通道路上应设施工围档并设警示标志在间应设照明设备。催促施工承包人在基坑挖到设计标高后及时对基坑尺寸、标高进展测量检查对坑底土质进展检查自检合格后向监理报验。监理到现场对承台基底进展检查验收签认相关资料。为利于下道工序施工要求施工进展必要的基底硬化硬化高度不允许侵入承台断面。2、凿桩头〔1〕、要求施工承包人在凿桩头时采用人工配合风镐的方式进展注意防止风镐对钢筋的损伤一般情况下采用人工剥筋当桩头钢筋全部剥离混凝土后在进展桩头截除。桩头截除采用铁楔人工进展要求截桩点高于桩顶7~10㎝〔此处所说桩顶为设计伸入承台15㎝后的桩顶〕桩