基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究.pdf

第26卷第11期公路交通科技Vol126No1112009年11月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentNov12009文章编号:1002O0268(2009)11O0117O06基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究孙超徐建闽(华南理工大学土木与交通学院广东广州510640)摘要:首先系统地介绍了信号配时模型的现有研究成果然后分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型、排队长度计算模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平等模型。以广州市天河北路与天河东路交叉口为例使用延误、停车次数、排队长度组合成的综合性能指标对交叉口的当前信号相位、相序进行了全面的优化研究。应用Synchro系统优化后最大车流量和通过能力比由1124减小到1102平均控制延误由8518s减少到6013s服务水平由F级提高到E级。试验结果表明应用Synchro系统可有效提高路口的控制效果。关键词:交通工程;信号配时优化;Synchro系统;单点交叉口;仿真中图分类号:U491文献标识码:AStudyonTrafficSignalTimingOptimizationforSinglePointIntersectionBasedonSynchroSoftwareSystemSUNChaoXUJianmin(SouthChinaUniv1ofTech1SchoolofCivilandTransportationEngineeringGuangzhouGuangdong510640China)Abstract:Firsttheexistingresearchresultonsignaltimingmodelwasintroducedsystematically1ThenthesignaltimingoptimizationmodelPDMpercentiledelaymethodmodelqueuelengthcalculationmodelparkingratecalculationmodelcapacitycalculationmodelandlevelofservice(LOS)modelinSynchrosoftwaresystemwereanalyzed1TakentheNorthTianheRoadandtheEastTianheRoadintersectioninGuangzhouforexampletherealOtimephaseandphasesequenceoftheintersectionwereoptimizedcompletelywiththecomprehensiveperformanceindicatorwhichconsistsofdelayparkingrateandqueuelength1ThemaximumV/Cratiomaydecreasefrom1124to1102theaveragecontroldelaymaydecreasefrom8518sto6013sandtheLOS