国道XX市巴河至蕲州公路工程环境影响报告书(简本)_1 (3).docx

国道XX市巴河至蕲州公路工程环境影响报告书(简本)国道217线那拉提至如力段公路改建工程环境影响报告书工程分析2.1工程概况2.1.1项目地理位置、路线走向及主要控制点本改建公路纵贯新疆西部的西天山腹地，北始于天山支脉的依连哈比尔尕山脉南麓、伊犁河谷地东部的那拉提零公里处（k775＋339.74），南迄于南天山南麓的XX县区境内库如力（k990＋520.55）。路线由北向南纵跨天山中的那拉提、拉尔敦达坂、巴音布鲁克、铁力买提达坂、东风煤矿、库如力，全长215.2km。2.1.2现有公路现状现有公路1973年开始建设，1983年9月竣工。三级公路，路基宽8.5m（特殊困难地段7.5m），多为砂砾路面。沿线病害不断，泥石流、崩塌、碎落等病害逐年加剧，2003年10月k924＋600处山体塌方，交通至今中断。（1）k775＋339.74～k810＋625.08段为路线翻越拉尔墩达坂段，多为半填半挖路基形式，上下边坡植被密集，树木和灌木生长较好。冬季风积雪和雪崩严重，每年6～10月只有4.5个月的通车期。主要生态环境问题是公路边坡裸露较严重。（2）k810＋625.08～k906＋538.58段路线主要位于巴音布鲁克草原上，地势平坦，现有道路平、纵指标不高。现有路基为沿线取土方式填筑，养护时也在路侧取土，造成现有公路两侧常见连续取土坑，与周围环境极不协调。（3）k906＋538.58～k990＋520.55段沿线地形属山岭重丘区，地形变化大，河谷狭窄，沟谷纵横。其中k933＋272.97～k935＋168.37段为铁力买提隧道。挖方路段岩石风化裸露，碎落严重，边坡草皮脱落，水土流失强烈。2.1.3主要技术标准、建设规模和交通量预测公路等级。总体二级、特殊困难路段采用三级公路平纵指标。路基宽度。山岭重丘区8.50m，平原微丘区10.00m。路面类型及等级。次高级路面，拌和法沥青表处。桥涵荷载标准。公路－Ⅱ级（建议大中桥采用公路Ⅰ级）。桥涵宽度。桥梁、涵洞均与路基同宽。其余标准均按交通部jtgb01－2003《公路工程技术标准》执行。本改建公路建设里程为215.2km，其中山岭重丘路段126.20km，平原微丘路段89.00km；排水工程42269.25m；防护工程97921.04m；盐渍土路基处理7.2km；大桥4座，中桥18座，小桥28座，涵洞665道，平面交叉15处。主要技术指标（略）；具体建设规模见表（略）。各特征年的交通量（折算标准小客车），2009年为812辆/日，2015年为1344辆/日，2023年为2054辆/日。2.1.4路基路面工程（略）2.1.5边沟边坡形式（略）2.1.6桥涵、隧道及平面交叉工程本项目新建大桥4座，中桥18座，小桥28座，涵洞663道，见表2－1。老路设有隧道1处，为k933＋265～k935＋160铁力买提隧道，长1895.25m，海拔3210.6m。所处地段偏僻、海拔高，洞内无通风照明设施。防水以排为主，排、堵、截相结合。拟利用，需重建路面，采用22cm厚水泥混凝土路面。改建公路比较方案拟在k924、k982建隧道2处；k775＋339.74～k810＋625.08段共设平面交叉4处；k810＋625.08～k906＋538.58段共设平面交叉9处；k906＋538.58～k990＋520.52段共设平面交叉2处。2.1.7其它交通工程及沿线设施按《道路交通标志和标线》的有关规定设置必要的标志、标线，设置里程碑、百米桩和公路界碑。在临河、高填方、边坡较陡和急弯路段设置护栏；在急弯、坡陡等危险路段采用多设警告标志等方式保障行车安全。结合本项目特点，拟增加以下几种交通设施：在风景区增设与景点相协调的标志；在路线景色宜人处k821＋400、k935＋020、k957＋900、k959＋340设置了4处宽10m长50m的三角形观景台；设置12处紧急停车带，供车辆停靠休息；风积雪严重，冬季不通车路段设置导向标杆；在山岭区急弯处设置反光镜；在平原区长直线段和山岭区连续下坡段设置突起式减速标线。2.1.8投资估算、资金筹措及工期安排改建公路项目总估算金额为131199.2968万元，每公里造价为609.6621万元。2006年拟完成拆迁、路基土石方部分工程、特殊路基处理工程、桥涵下部部分工程、隧道部分工程等；2007年拟完成路基所有工程、路面部分工程、桥涵部分工程、隧道部分工程等；2008年完成所有工程，实现通车。2.2工程环境影响分析2.2.1工程前期环境影响分析公路建设是带状开发行为，其对沿线环境影响的程度和范围与公路建设项目阶段的实际进展是相关的，就工程开展的前期来看，主要包括征地与拆迁，公路用地情况见表2－2。本改建工程永久占地总面积约5799亩，其中原公路用地占4404亩