长江中下游平原形成过程及地形地貌_长江中下游平原交通运输.docx

长江中下游平原形成过程及地形地貌_长江中下游平原交通运输长江中下游平原位于扬子准地台褶皱断拗带内，燕山运动产生一系列断陷盆地，后经长江切通、贯连和冲积后，形成现今的长江中下游平原的整体。受新构造运动影响，平原边缘白垩系―第三系红层和第四纪红土层微微掀升，经流水冲切，成为相对高度20～30米的红土岗丘，中部和沿江沿海地区则继续下降形成泛滥平原和滨海平原。江汉平原主要由长江和汉江冲积而成;洞庭湖平原主要则由通过荆江南岸太平、藕池、松滋、调弦(1958年堵塞)四口南下的长江泥沙冲积而成;鄱阳湖平原除边缘红土岗丘外，中部的泛滥平原主要是由赣江、抚河、信江、修河、饶河等河流冲淤而成;苏皖沿江平原是受镇江和长江冲积形成的平原，其中包括芜湖平原和巢湖平原。长江中下游平原地形地貌地形的显著特点是地势低平，河渠纵横，湖泊星布，一般海拔5～100米，但海拔大部在50米以下。中部和沿江沿海地区为泛滥平原和滨海平原。汉江三角洲地势亦自西北向东南微倾，湖泊成群挤集于东南前缘。洞庭湖平原大部海拔在50米以下，地势北高南低。鄱阳湖平原地势低平，大部海拔在50米以下，水网稠密，地表覆盖为红土及河流冲积物。三角洲以北即为里下河平原。平原为周高中低的碟形洼地。洼地北缘为黄河故道;南缘为三角洲长江北岸部分;西缘是洪泽湖和运西大堤;东缘则是苏北滨海平原。长江中下游平原交通运输长江中下游平原居中国南北和东西交通网的枢纽地带，水陆交通发达;长江贯穿中部，成为一条东西向的水运大动脉，加上其众多支流，构成一庞大水道交通运输网。●水运长江中下游平原河道纵横，平原区水流平稳，水量丰富，是中国内河航运最发达的地区。长江干流被称为“黄金航道”，它的大小支流大多能通航。2014年，中国中央政府决定以长江黄金水道为依托打造长江沿江经济带。[36-37]●铁路长江中下游平原区域内东西铁路干线主要有沪汉芙客运专线(规划中)。南北铁路干线主要有三条，即京九线、京广线、焦柳线。●航空长江中下游平原地区的上海、武汉、南京是中国重要的航空港。区域内有虹桥机场、浦东机场、天河机场、禄口机场、黄花机场、昌北机场等国际机场。●公路长江中下游平原区是中国公路运输网最密集的地区之一，区域内有沪蓉高速、京港澳高速、杭瑞高速等高速公路穿越。长江中下游平原形成过程及地形地貌_长江中下游平原交通运输