学校园停车场建设可行性报告.docx

学校园停车场建设可行性报告西南交通大学校园停车场的可行性报告班级：学号：姓名：西南交通大学校园停车场的可行性报告随着我校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，我校校内机动车的流量剧增，而我校自建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观，尤其是校园停车场设施规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我校校园道路交通规划中急待解决的问题。一、西南交通大学大学概况西南交通大学犀浦校区位于XX市XX县区犀浦镇，学校总占地面积5600亩，产权建筑面积1511689平方米，现有专任教师2500余名，其中教授、副教授1500余名，全日制在校生50000多人。校园共开设4个校门，其中，南门、西门和西二门是机动车进出校园的主要通道。学校的主干道为中央大道，连通南北区，另有两条辅助干道。二、校园内机动车停车现状及问题学校后勤已经给每座住宿楼和教学楼周围配备了自行车存放架，自行车的管理已经规范化，现不予考虑，重点考虑校园的机动车辆。（一）通过对校园内机动车流向和流量的观测，发现校园车辆的现状具有如下特点：1、平常住在九里校区的老师们一般通过两种方式到犀浦校区上课，一种为乘坐校车，另一种为自己驾驶私家车，其中校车的停放有专门的区域，不做考虑，需要着重解决私家车的停放。这些老师驾驶的车辆一般是从南门进入，并且绝大多数在一教和二教上课，因此大多停放在一教和二教之间。2、小高层也有部分机动车，但小高层已经专门划分了停车区域，因此不做考虑。3、另外，南北区商业街的业主也有自己的机动车，目前通常停放在商业街与宿舍楼之间，这也是需要考虑的地方。4、校园的机动车主要是小轿车，其比例达到92%，校园的机动车停放量总体上呈现白天多夜间少、上班时间多下班时间少的特点。5、停放量呈现出两个高峰期上午9：00一11：00和下午15：00一17：00。白天校园车辆停放量从总量上看比较稳定，机动车停放高峰与上下课的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校园内的交通压力。6、校园停车结构比例中，公共停车地停放比例最大，占43%，路边停车所占比例达到28%，建筑物附属停车地停放占29%。7、在停车便捷性调查中，76%的停车者到其目的地的步行距离是在50米以内的，10%的停车者到其目的地的步行距离在100米之内，因此校园现状停车的便捷性是相当高的。8、在停车目的调查中，“上班”所占比例最高，占56%，其次是“联系业务”和来我校参观旅游，所占比例为44%。我们认为以工作为目的的停车数量是相对稳定的，并且停车的时间相对较长。9、据观察统计，校园停放的机动车30%一40%是外来车辆，因此，对外来车辆停放的管理是一个十分重要的内容。（二）发现的问题：通过以上调查分析，我们发现近年来，随着我校的快速发展以及高校的教学、科研、生产发展的新形势，校园的机动车停车需求在激增，校园交通，特别是校园停放车面临新的问题。主要有以下儿个方面：1、是总体上看，校园的停车泊位缺乏，机动车停车设施不能满足停车需求。2、中央大道及商业街路边存在乱停车的现象，需要给予管理。3、一号教学楼前的车辆停放比较乱，不少车堵住了进入教学楼的入口，应予管理。4、停车设施较为简陋，缺少标志、标线，与校园环境协调性差，在一定的程度上影响校园的景观和人文气氛综合上诉问题，最主要的因素是我校停车场的车位不够，所以首先要规划停车场，增加车位，加强管理。三、校园内停车场设施划的指导思想根据校园内机动车停车现状及问题，坚持以人为本的规划理念，处理好人-车-路三者之间的关系，在充分利用好有限停车空间的基础上实现中北大学校园内停车场进行合理设施规划的目的。校园内停车场设施规划的指导思想具体如下：1、加强校园交通制度化管理，严格控制外来机动车辆。建立、健全校园交通管理制度，加强校园交通管理，是有效控制校园机动车流量的有力保证。学校应根据校园地理环境、校园面积、学生数量、道路状况和机动车的容量，制定出校园交通管理制度。如校园机动车通行证的办理规定，校园机动车的行驶路线、速度、停车要求的规定等，只有建立、健全校园交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加强管理力度，有效控制外来车辆，及时处理、纠正违章行驶、停车的行为，减少校园交通安全隐患。2、加强对校园交通规划，完善校园交通硬件设施的改造和投入。高校人多、车多、路狭窄、停车难是当今高校普遍存在的一个问题，学校领导应引起高度重视，加强对学校交通硬件设施的改造和投入，尽快缓解校园交通压力，保证校园交通安全畅通。（1）进一步加大对道路、教学办公楼周围环境的改造，拓宽校园主要道路，增加楼群周围的停车泊位，保证主要道路双向行驶。（2）加大对大型停车场的建设和改造。学校应