安全工作汇报材 (3).docx

安全工作汇报材尊敬的各位领导：大家好﹗欢迎你们前来我司检查指导安全生产工作，我代表公司就当前安全生产管理和检查情况，作如下简要汇报：今年来，公司安全生产工作始终坚持以“安全第一、预防为主”为方针，以落实企业主体责任为主线，以抓好“双基工程”为基础，以提高安全意识和业务技能为手段，以开展“四大行动”为保障，把住现场接待重点环节，切实落实生产责任，不断强化安全管理，现实了游船航行秩序井然，未发生大小安全事故，落实企业安全生产主体责工作顺利开展。一、安全管理主要措施：（一）落实生产责任围绕公司安全生产的宗旨、任务和目标，结合各部门、各环节、各岗位的实际情况，与各管理人员、船员和辅助人员签订了安全生产责任书，实行了安全风险抵押金管理。（二）严格落实游船启航前的安全检查和船舶启航会游船启航前，由安全科、客运科共同负责，对游船的设施设备、人员到位情况进行逐船检查。并以警惕船员安全、气候状况、注意事项等为主要内容召开船舶启航会。1确保各项要求合格后，再与船长签发《发航通知书》，方可准许进峡运行。（三）按期召开每月2次的安全例会和季度培训会会议的主要内容包括：一是传达上级安全主管部门的指示精神，总结安全经验，通报安全生产情况，找出差距，对下阶段工作任务作出具体安排。二是强化安全意识，增强法制观念，提高业务技能。三是相互切磋技术，交流经验，规范岗位安全操作规程。四是开展消防、碰撞、防暴风暴雨等安全突发事件实战演练。（四）严格领导带班制度在汛期和旅游旺季期间，公司实行领导现场带班制度，随时掌握现场秩序和安全情况，对发现的问题就地解决。在“五一”、“十一”等节假日旅游高峰期，公司领导全部出动，深入现场，靠前指挥，确保万无一失。（五）严格游船航行监管要求各进峡游船严格遵守大宁河小三峡“定线制”航行规则，严禁超载、超速和违章驾驶；安全科每天安排1-2人随船进峡，对载客游船进行监管。公司领导、相关科室负责人不定期进峡抽查。（六）严格值班制度各游（趸）船实行24小时不离人管理办法，节假日期间增加人员值班守护，不准脱岗离岗。若经发现，按公司制度进行了严肃处理。（七）严格安全检查和抽查制度2公司实行安全科、客运科、维供科不定期的对各游（趸）进行交错检查，基本上保证天天有部门检查，时时有人员抽查。安全科每半月还组织相关科室人员进行安全大检查，必要时加大检查抽查力度。这种检查抽查机制，把安全事故消除在萌芽状态。二、按照上级5月26日举行的安全生工作会和5月23日全市安全生产电视电话会议精神及要求，公司召开了全体船员安全专题会议，传达了集团和全市电视电话安全会议精神，并由我牵头，组织各科室相关负责人参加，对码头秩序、峡区游船航行安全和现有17艘运营游船和1艘趸船的船体部分、轮机部分和电气部分进行了全面检查和登记。（检查和整改情况已报地方海事处）。（一）检查的基本情况1、各运营游船、趸船的船容船貌、消防、救生、航行、信号、栏杆设备及附属设备完整齐全、放置到位，符合要求、安全有效；2、主机、副机、轴系、舵系及附属设施运转正常；3、安全标识醒目，电气线路规范，应急蓄电池、配电板、火警报警等设备使用正常。（二）存在的主要问题1、小三峡4号、5号、6号、9号、11号、22号、26号、27号、28号、29号、小三峡号、广东号、深圳号游船gps定位系统终端不能正常使用。2、旅游码头较窄，闲杂船只多（主要突出在5-9码头），乱停乱靠乱钻裆现象严重，情况复杂，给安全管理带来困难。3、大宁河小三峡砂船、渔船和快速船逐年增多，且不遵守交通规则，大宁河口到处横拉着渔网，给公司游船正常航行造成威胁，存在安全隐患。（三）整改情况1、公司将上述游船gps不能正常使用的情况，曾多次已书面函告重庆安航公司，要求他们立即安排技术人员前来维修、调试，确保正常使用。2、码头和峡区渔、砂、快速船问题，是公司的一个老大难问题，公司多次以口头或书面形式向航管部门和安监部门进行了反映，望他们进一步加大管理力度。三、落实企业安全生产主体责任开展情况公司落实3人专门抓此项工作，在公司范围内大力营造了落实企业安全生产主体责任的浓厚氛围。按规定提取安全专项经费55万元，新建立了12项安全基本制度和12项基本台帐，细抓了各环节的安全管理，并将各项管理内容汇编成书。3月上旬，县安监局、巫峡政府，地方海事处来公司对落实企业安全生产主体责任开展情况进行检查，初评为b级。公司对照存在的问题，拟定了整治升级方案，并按照“五定责任制”（整改项目、整改措施、资金投入、整改时限、整改责任人），结合公司实际情况，4进行了认真的整治落实，现正在申请升级评定，力争达到a级。谢谢﹗二○一一年七月三日