CPG500铺轨机专项施工设计方案.pdf

-目录一.编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则21.3适用围3二.工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准42.3控制工程及重难点工程52.4主要工程容和数量5三、施工组织机构及任务划分63.1施工组织机构63.2主要管理人员及部门职责6四.施工案84.1运输组织案84.2工艺流程94.3施工法及工艺要求9配轨9长钢轨装车9轨枕装车10长钢轨及轨枕运输11长轨铺设11轨枕转运12铺设轨枕13收轨作业13钢轨对接13收尾作业14五.施工进度方案145.1铺轨总工期方案145.2施工方案安排14.z.-六.资源配置方案156.1劳动力组织156.2料具准备166.3CPG500铺轨机16七.质量、平安保证措施167.1质量保证措施167.2平安保证措施17八.19一.编制依据及原则1.1编制依据"铁路轨道工程施工质量验收标准"〔TB10413-2003〕"高速铁路轨道工程施工质量验收标准"〔TB10754-2010〕"高速铁路轨道工程施工技术指南"〔铁建立【2010】241号〕"铁路轨道工程施工平安技术规程"〔TB10305-2009〕"铁路技术管理规程〔高速/普速铁路局部〕"〔TG/01-2014〕济客专SJZ-8标铺轨设计文件1.2编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。.z.-⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。⑸确保施工平安的原则：格贯彻执行施工平安技术管理规程，一切施工案均将确保施工平安。⑹搞好环境保护及文明施工的原则。⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。1.3适用围济客专SJZ-8标铺轨工程围：正线DK197+900～DK428+905.14段轨道工程；西联络线上、下行引出后至改*LDK409+846.6轨道工程，以及改*LDK409+846.6～改*LDK413+535.43济西联络线京沪高铁I类变更期施工及利用局部的轨道工程；南上行联络线改LDK329+410.40~改LDK334+414.、下行联络线改LDK329+410.40~改*LDK334+118.653轨道工程；济客专济青高铁南东联络线I类变更段铺轨工程。二.工程概况2.1线路概况〔1〕正线铺轨起讫里程为DK197+900～DIK428+905.14〔短链128.407Km〕，正线铺轨202.238铺轨公里；〔2〕西联络线起点齐河站，铺轨终点为改*LDK413+535.43，为27.438铺轨公里；〔3〕南下行联络线起于改LDK329+800、下行终点为改*LDK334+118.653，上行起点改LDK329+700.00，终点为LDK332+695.342，共8.796铺轨公里。.z.-〔4〕南东联络线轨道工程增加铺轨7.2km。2.2主要技术标准〔1〕济正线铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000米。最大坡度：20‰；到发线有效长度：650米；线间距：4.6m；梁型：箱梁；枢纽地段为T型梁轨道类型：有砟；站后标准及列控式：按时速250公里标准配套，采用C2。〔2〕西联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000m；最大坡度：25‰；到发线有效长度：650m；线间距：4.6m；牵引种类：电力；机车类型：CRH系列动车组；牵引质量：400～1000t；.z.-〔3〕南联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：160km/h；牵引种类：电力；机车类型：CRH系列动车组；牵引质量：400～1000t；调度指挥式：综合调度集中。2.3控制工程及重难点工程本工程铺轨工作量大，运输距离远，牵扯标段及线下单位较多，在铺轨施工过程中线下单位同时进展作业，对铺轨施工干扰大，针对本难点工程做出以下措施：1．选择合理的铺轨进度指标，制定切实可行的铺轨运输组织案和平安保证措施。2．根据铺轨工作量及运输距离，合理配置铺轨设备及运输车辆，保证铺轨工程连续作业。3.线下单位进展线路上砟、补砟及养护、桥面系施工、线路附属等对铺轨施工造成较大干扰的作业时，必须与行车调度指挥中心加强联系，制定专人进展协调。2.4主要工程容和数量主要工程数量表序号名称单位工程数量.z.-序号名称单位工程数量1铺新轨铺轨公里245.6242钢筋混凝土枕铺轨公里224.4433钢筋混凝土桥枕铺轨公里17.3924无砟轨道铺轨公里3.339三、施工组织机构及任务划分3.1施工组织