关于物流业纳入特种行业管理的分析报告 (3).docx

关于物流业纳入特种行业管理的分析报告2014年我国物流行业分析报告目录一、中小型物流企业面临越来越难生存.....................................................2二、国企仍然过着安逸日子，不思进取.....................................................2三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线...................................3四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革........................................31、移动互联变革公路物流运营.......................................................................................................32、移动互联变革快递服务..............................................................................................................33、移动互联变革物流商业整合.......................................................................................................4五、物流企业不能靠主业盈利，增值服务盈利是主流趋势..................4六、物流园区泡沫化越来越重......................................................................4七、物流信息化将从卖产品转向卖服务.....................................................5八、物流数据成为新的行业价值点（大数据）.............................................5九、海外电商物流将成为热点......................................................................6十、二三线、农村物流平台迎来商机.........................................................62014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4g信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。一、中小型物流企业面临越来越难生存营改增致命的一击：2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。根据宇博智业了解，由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。（央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题）二、国企仍然过着安逸日子，不思进取从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的tob的业务变革成toc的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整