关于XX市交通拥堵问题的分析报告 (4).docx

关于XX市交通拥堵问题的分析报告东北财经大学网络教育本科毕业论文交通拥堵问题分析及政策建议作者李伟学籍批次0803学习中心天津塘沽奥鹏学习中心层次专升本专业行政管理指导老师张桂琴交通拥堵问题分析及政策建议摘要。针对北京严重的交通拥堵，结合环境经济学的外部性理论，提出应重视汽车交通的外部性，认为北京的交通拥堵症结在于外部性引起的市场失效。根据汽车交通的群体性特点，采用政府方法来解决城市汽车交通的外部性。结合国际城市的交通管理措施，建议采取管制和经济手段相结合的方法，从控制机动车数量、出行率及鼓励市民采取公共交通等方面加强对XX省交通的管理。关键词：交通；外部性；政府方法1目录·················································2引言·················································3一、北京道路交通拥堵的现状与原因·····················31、北京道路交通拥堵的现状····························3二、北京交通拥堵的原因································41、交通供给与交通需求严重失衡··························42、城市布局不合理····································53、交通结构发展失衡···································54、交通管理水平与市民守法意识落后······················5三、北京道路交通拥堵外部性的理论分析················61、外部性理论········································62、北京交通拥堵的外部成本·····························63、外部性内在化的途径································74、北京道路交通拥堵外部性的解决途径···················8四、解决交通拥堵可借鉴的经验及政策建议··············81、解决交通拥堵可借鉴的经验···························91.1新加坡拥车证制度·································91.2伦敦道路拥堵收费措·······························92、解决北京交通拥堵的政策····························92引言：城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。北京作为全国的政治文化中心，国际化的大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。近年来，随着居民生活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加，北京XX县区道路交通拥堵的状况日益严重，已成为人们关注的热门话题。造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布局上的原因。如何控制北京的交通拥堵状况成为了XX省政府亟待解决的问题之一，本文将利用外部性理论针对北京交通拥堵的成因以及如何解决交通拥堵进行分析，并提出可行的建议。一、北京道路交通拥堵的现状与原因1、北京道路交通拥堵的现状进入21世纪后，北京开始朝着国际化大都市的方向迈进。而在此进程中，也出现了一些副产品，交通拥堵便是其中之一。虽然XX省政府每年都从财政预算中拿出相当一部分资金用于城市交通基础设施建设，一定程度上缓解了城市交通拥堵的状况，但与人口、车辆增长的速度相比，交通状况仍然不容乐观。北京的交通建设发展不可说不快，然而机动车的保有量却在以更快的速度增长。1949年至1997年，在漫长的47年后，XX省的机动车总量才突破100万辆。而1997年至2003年8月，仅用6年多时间，XX省机动车保有量就突破200万辆大关。而在两年后的2005年，这个数字又被刷新成了258万辆，截至2009年6月，北京机动车已达到371万辆，机动车驾驶员537万人。在九十年代末，北京街头还只能看到“京a”到“京c”号段。而截至2009年6月，“京p”号段发放已接近尾声。在这飞速的发展中，私家车成为了数量膨胀最大的一个群体。根据国外现代化发展的经验表明，当人均gdp达到3000美元后，小型汽车就会进入高速发展期，基本普及进入普通家庭，而北京自2001年人均gdp就已经突破3000美元，2008年北京人均gdp就已经突破9000美元，私家车也已经开始普遍进入北京寻常百姓家，而事实也正是如此。据XX省交通委统计，1994年XX省机动车保有量为67万辆，其中私家车拥有量20万辆，仅占机动车保有量的29.85%；