河塘清淤回填监理细则.doc

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太仓市339省道东延新建工程

监理实施细则

（河塘清淤回填）

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河塘清淤回填施工监理实施细则

一、编制依据
1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）
2、公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）
3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
4、太仓市339省道东延新建工程《施工图设计》
5、太仓市339省道东延新建工程招标文件
6、监理计划及批准实施的施工组织设计
二、工程简介
339省道东延新建工程起于已建339省道与338省道交叉处，向东与浏茜公路平交后，在园花园北侧经过，然后线路转向南，斜跨洋子泾，与郑和大街平交，再穿越新浏河后终于苏沪交界处（沪太路），里程桩号为K0+000～K8+796.998，路线全长8.801公里。河塘53个,路基河塘清淤、回填的质量关系着路基的强度和稳定性，并直接影响路面的使用质量，为确保路基河塘回填施工的质量达到设计要求，特制定本细则。
三、河塘清淤回填管理办法
1、本办法的工作由承包人、监理组、跟踪审计及业主四方负责完成
①承包人负责清淤前原始平面和横断面的测绘，清淤后断面测量及内业整理工作：
②监理组负责独立复测并测绘清淤前后断面及其尺寸、内业复核和清淤量的签认；
③跟踪审计单位负责复测或参与联测、复核清淤前后断面尺寸，清淤工程量，提出审计意见。
④业主负责清淤内、外业的抽查及对清淤量的最终确认。未经业主现场代表确认一律不予计量。
2、淤泥的判别
河塘清淤是道路工程中—道重要工序，完成好清淤工程的关键是：一是淤泥的判别；二是淤泥的准确计量。制定本办法的根本目的是严格控制工程数量，避免工程量失控，给业主造成较大的损失。
①淤泥的特性：淤泥是生成在水流不畅，缺氧的饱水条件下的近代沉积物，多分布在古河道及湖沼、古冲沟中。外观呈灰绿色和灰黑色等暗色、污染手、有臭味、有机质含量一般大于5％，灵敏度高，未扰动时经常处于软塑状态，一经扰动结构破坏，则处于流动状态，在工程性质上表现以下特点：
(1)高空隙比，饱和水份，天然含水量大于液限，孔隙比>l．5，液限40-60%，饱和度超过95%，天然含水量>55%。
(2)透水性弱，一般渗透系数K=i×l0-6~10-8cm／s。
(3)高压缩性al-2—般为0．7-1．5mpa-1。
(4)抗剪强度低，Φ角一般为2～5度，c值—般为10～15kpa。
②有机质试验方法：
(1)容量法。目前常采用的容量法是通过氧化刑(重辂酸钾)氧化土中的有机质，以氧化剂的消耗量，求得被氧化的有机质含量。
(2)灼烧法。用高温将土样灼烧，分解其中有机物质，根据灼烧损失的重量，粗略说明有机物的重量。在灼烧过程中除有机物被烧掉外，还发生了结晶水、碳酸盐、氯化物等成份分解，故灼烧失量不能准确的代表土中有机质含量，目前多不再用此法。
(3)判别法。以现场鉴别和室内试验相结合，现场鉴别特征见下表：
分类名称有机质含量（%）现场鉴别特征说明淤泥、淤泥质土5%≤wu≤10%灰、黑色、有光泽，味臭，除腐植外尚含少量未分解的植物体，浸水后水出现气泡，干燥后体积收缩。A、如现场能鉴别有机质土或有地区经验时，可不做有机质含量测定
B、当w>w1、1.0≤e〈1.5时称淤泥的土质
C、当w〉w1、e>1.5时称为淤泥泥炭质土10%≤wu≤60%深灰黑色，有腥臭味，能看到未分解的植物结构，浸水体胀，有植物残渣浮于水中，干缩现象明显。根据地区特点和需要可细分为：弱泥炭质泥土（10%≤wu≤25%）中泥炭质土（25%≤wu≤40%）强泥炭质土（40%≤wu≤60%）泥炭Wu>60%除有泥炭质土特征外，结构松散，土质极轻，暗无光泽干缩现象极为明显。注：有机质含量wu：按灼失量试验确定。
③在实际清淤工作中特别要注意将淤泥与地表受水过度浸泡的粘土、软土区别出来，一般(水稻田)由于受水长期浸泡，表层0.5～1.0m左右地表粘土含水量很高(约30％-40％左右)，施工时通过开挖纵、横向排水沟进行排水、晾晒及掺灰打堆处理，而不能简单的视为淤泥处理。一些河塘由于长期在水浸泡，存在部分淤泥，而淤泥下面即是软土，清淤时很容易混淆，特别注意区分。见下表：
分类名称有机质含量（%）wu孔隙比现场特征淤泥5%≤wu≤10%e≥1.5味臭、扰动后流动性大、人无法站立软土wu<5%1.0≤e<1.5无味，较稳定，人能站立另外，软土的抗剪强度较淤泥高，压缩系数较淤泥低
四、清淤前准备工作
1、检查用于河塘清淤及回填的机械设备性能、数量是否满足施工要求。
2、掌握灰土、素土回填的压实方法、压实厚度、压实标准等。
3、了解灰土的碾压最佳含水量、最大干密度，经过压实后的干密度及灰土的材料要求。
4、确定回填石灰土的最佳含水量和最大干