挖方路堑技术交底表(K26+000~K27+000).doc

第页共NUMPAGES5页

记录表01
施工技术交底记录表
承包单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No1
监理单位：广西交通科学研究院编号：
工程名称土石方开挖桩号及部位
K26+000~K27+000图名（号）

交
底
内
容

交
底
内
容

交
底
内
容

交
底
内
容

K26+000~K27+000路堑土石方开挖
施工技术交底
一、工程概况
柳武高速公路工程NO.1合同段K26+000～K27+000，合计挖方173192m3（其中挖土方104168m3，挖石方69024mm3）。本公里挖方段主要集中在K26+640~+920段（挖方171307m3），本公里挖方段中线最大开挖高度16.29m，挖方土石料主要利用于本公里路基填筑，无弃方。
二、施工准备
保证运输便道畅通；
施工所需人员、机械进场；
施工方案及开工报告已上报；
做好坡顶截水沟和临时排水措施；
弃土场已落实。
三、土方开挖施工方法
土方开挖的施工顺序为：测量放样-场地清理-土方挖运-边坡修整-平整压实。
测量放样：按设计图纸放出边坡开挖轮廓线，并洒白灰线标明。
场地清理：采用机械清除表土及杂草树根等，并采用自卸车运至指定弃土场。
土方挖运：
土方挖运一般采用挖掘机开挖并装车，自卸汽车运输。
路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。
对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度较大时，分台阶开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖，当宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
路基开挖中，基于实际情况，边坡上稳定的孤石应保留。
土方路堑开挖工作面，应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。一般应设不小于3%的纵向排水坡。
平整压实：开挖接近路床顶面时，应鉴别核对土质，然后按路床设计断面并考虑因压实而产生的下沉量进行测量放样，开挖整修并压实至规定的压实度。
四、石方开挖施工方法
石方开挖施工顺序：测量放样-场地清理-表土剥离-钻孔爆破-装渣运输。
测量放样：按设计图纸放出边坡开挖轮廓线，并洒白灰线标明。
场地清理：机械清理场地内杂草树木。
表土剥离：用挖掘机配合推土机，剥离表面覆盖土层。
钻孔爆破：
爆破石方宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。
石方爆破开挖自上而下、由内向外施工。
软岩开挖宜采用大型推土机或挖掘机直接进行松动开挖。
次坚石采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔松动爆破、挖掘机装碴、自卸汽车运输。
炮眼布置应按设计的孔距、排距布孔，钻孔根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。对于台阶面边沿的孔，最小抵抗线不宜过小，防止爆破过程中最小抵抗线方向出现飞石。
装药时，要定量定位、防止卡孔，堵塞的材料选取有一定湿度的粘土。
起爆之前，人员、机械车里到安全区，设置安全警戒哨，爆破之后不能立即解除警戒，15分钟后由安全员到现场查看情况，发现哑炮并处理完毕后方可解除警戒。
次坚石边坡爆破后，应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。
次坚石开挖，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
软石边坡采用人工刷坡，在离边坡面2m时，不能采用松动爆破。爆破后，石碴及时进行清运，以便开展下一工序作业。
石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。
石质路堑路床顶面段石方爆破宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高