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第三章汽车底盘技术状况检测与诊断第一节底盘输出功率检测★底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测,是对整车动力性能的评价。2.底盘测功机的构造图2-11滚筒装置的结构类型单滚筒式1-励磁线圈2-定子3-转子4-联轴器5-底座6-轴承7-冷却水管(3)测速装置
将动滚筒的转速换算成线速度并输出。
(4)飞轮机构
模拟汽车在道路上行驶时(进行加速能力试验
和滑行能力试验)的动能。一般通过离合器与滚筒
自由接合。
(5)控制装置二.利用底盘测功机测试汽车动力性的原理
1.汽车驱动轮输出功率的测试原理
(1)由测功机测出驱动轮输出的扭矩Mt,则驱动
力为:电涡流测功机工作原理:式中PK——驱动轮输出功率(kW);
F——驱动轮驱动力(N);
V——试验车速(km/h)。
Pk的大小取决于:
a.发动机的输出功率;
b.传动系统的传动效率(80~90%);
c.滚动阻力损失(滚筒曲率的影响)(15~20%)
d.试验台的传动效率;式中m——汽车质量(kg);
ω——车轮角速度(rad/s);
JK、JR——前、后车轮动惯量(kg·m2);
A0——汽车传动系统旋转动能(J)。汽车在底盘测功机上试验时,在同一车速下,
汽车及滚筒、飞轮机构和其他主要旋转部件所具有
的功能为:





式中J、ωf——飞轮转动惯量(kg·m2)、飞轮
角速度(rad/s);
J0、ω0——滚筒转动惯量(kg·m2)、滚筒角速
度(rad/s);
Jh、ωh——测功机转子转动惯量(kg·m2)、转
子角速度(rad/s)。且v=r·ω,则飞轮机构的转动惯量应满足:



式中r、r0—车轮滚动半径、滚筒半径(m);
K0—滚筒与车轮间半径比(ω0/ω);
Kf—飞轮与滚筒间速比(ωf/ω0);
Kh—测功器转子与滚筒间速比(ωh/ω0)。(1)汽车加速能力测试(2)汽车滑行能力测试3.传动系统传动效率的检测(见表2—4)GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定,车速表指示误差应满足:0≤V1-V2≤(V2/10)+4V1—车速表指示车速(km/h);V2—实际车速(km/h);即:当机动车车速表指示值(V1)为40km/h时,车速表检验台速度指示仪表的指示值(V2)为32.8km/h~40km/h。三.汽车底盘测功试验方法
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