底盘输出功率.ppt

第三章汽车底盘技术状况检测与诊断第一节底盘输出功率检测★底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测，是对整车动力性能的评价。2.底盘测功机的构造图2-11滚筒装置的结构类型单滚筒式1-励磁线圈2-定子3-转子4-联轴器5-底座6-轴承7-冷却水管(3)测速装置
将动滚筒的转速换算成线速度并输出。
(4)飞轮机构
模拟汽车在道路上行驶时（进行加速能力试验
和滑行能力试验）的动能。一般通过离合器与滚筒
自由接合。
(5)控制装置二．利用底盘测功机测试汽车动力性的原理
1．汽车驱动轮输出功率的测试原理
（1）由测功机测出驱动轮输出的扭矩Mt，则驱动
力为：电涡流测功机工作原理:式中PK——驱动轮输出功率（kW）；
F——驱动轮驱动力（N）；
V——试验车速(km/h)。
Pk的大小取决于：
a.发动机的输出功率；
b.传动系统的传动效率（80～90%）；
c.滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%）
d.试验台的传动效率；式中m——汽车质量（kg）；
ω——车轮角速度（rad/s）；
JK、JR——前、后车轮动惯量（kg·m2）；
A0——汽车传动系统旋转动能（J）。汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下，
汽车及滚筒、飞轮机构和其他主要旋转部件所具有
的功能为：

式中J、ωf——飞轮转动惯量（kg·m2）、飞轮
角速度（rad/s）；
J0、ω0——滚筒转动惯量（kg·m2）、滚筒角速
度（rad/s）；
Jh、ωh——测功机转子转动惯量（kg·m2）、转
子角速度（rad/s）。且v=r·ω，则飞轮机构的转动惯量应满足：

式中r、r0—车轮滚动半径、滚筒半径（m）；
K0—滚筒与车轮间半径比（ω0/ω）；
Kf—飞轮与滚筒间速比（ωf/ω0）；
Kh—测功器转子与滚筒间速比（ωh/ω0）。（1）汽车加速能力测试（2）汽车滑行能力测试3．传动系统传动效率的检测（见表2—4）GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定，车速表指示误差应满足：0≤V1-V2≤（V2/10）+4V1—车速表指示车速(km/h)；V2—实际车速（km/h）；即：当机动车车速表指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8km/h～40km/h。三．汽车底盘测功试验方法