广州新白云国际机场飞机滑行立交桥桩基施工技术.doc

广州新白云国际机场飞机滑行立交桥桩基施工技术广州新白云国际机场飞机滑行立交桥桩基施工技术摘要在岩溶发育地段施工冲孔HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=灌注桩"\t"_blank"灌注桩，应根据溶洞情况(溶洞大小、有无充填物)，采用不同的工艺措施进行加固，文章总结了桩基成孔施工中的注意事项，对施工中遇到的意外情况也作了分析。关键词冲孔HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=灌注桩"\t"_blank"灌注桩溶洞地基加固一、工程概况广州新白云机场位于广州花都区花东镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25km，西面有京广铁路、107国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。广州新白云机场桥梁工程一标段包含1＃和3＃两座滑行道桥、部分引桥和挡土墙。两座滑行道桥位于飞行区南端，是供各类飞机于东西飞行区滑行的，桥宽65m、长92m。滑行道桥为5跨连续箱梁结构，冲孔HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=灌注桩"\t"_blank"灌注桩基础，W形薄壁造型墩，有4跨分别跨越上下行南主进场道路(主车道单向4车道；副车道单向2车道，预留1车道)，中跨跨越绿化带(绿化带下面是轻轨地铁线)，见图1。图1滑行道桥平面图两座桥的桩基采用冲孔灌注桩，共有296根，其中桥台下有168根，直径为1200mm，桩间距为3.2m；桥墩下有128根，直径为1500mm，桩间距为4.0m。桩长视地质情况而定，有34.46m~11.21m不等。灌注C25水下混凝土共7828.4m3。二、地理、地质概况工程场区位于广花盆地西北部的盆地边缘，属珠江三角洲北部边缘；场区属亚热带季风气候区，年平均气温21.5℃，年降雨量1739mm；地震烈度为Ⅵ度。根据最初详勘资料，1＃桥的30个钻孔位和3＃桥的51个钻孔位有土洞或溶洞分布。后经超前钻复查，又发现了很多新溶洞，因此，遇土洞、溶洞的桩基数量由1/5发展到1/3。场区底层主要由沉积层和HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=基岩"\t"_blank"基岩组成。沉积层为第四系沉积，有表土、HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=粘性土"\t"_blank"粘性土、砂性土等，其中HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=粘性土"\t"_blank"粘性土为具弱胀缩性的膨胀土；各层土的埋深和厚度变化较大。在沉积层下部有土洞(分空土洞和有堆积物土洞2种)分布。场区地处珠江三角洲岩溶发育地段，有2/3为HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=石灰岩"\t"_blank"石灰岩，岩层分布相对较浅，但岩面起伏较大，有人形象的说整个场区下面就象“桂林山水”。HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=石灰岩"\t"_blank"石灰岩为岩溶HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=含水层"\t"_blank"含水层，有多层溶洞发育，溶洞也有空溶洞和有堆积物溶洞之分。三、桩基施工1、桩基设计桩基由中国民航机场规划设计研究总院设计，桩均为端承嵌岩桩，即桩底嵌入微HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=风化"\t"_blank"风化岩深度为1.5倍桩径，桩底持力层厚度不小于桩径的3倍；φ1200桩的设计承载力为3400kN，φ1500桩为5850kN。一桩一钻地质柱状图的岩面情况和土溶洞情况很不详细，于是业主对3＃桥7根桩进行超前钻详勘决定补充进行了大量的超前钻，要求采用预埋声测管检测桩基质量，并辅以少量高应变检测。声测管为φ50mm钢管，对φ1200桩，对称布置2根声测管、φ1500桩布置3根，120°分布。2、施工方案由于地质情况复杂，土、溶洞有4种情况：①HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/detail.asp?t=覆盖层"\t"_blank"覆盖层中的土洞内一般有充填物，但不密实，空洞范围一般也不大；②HYPERLINK"http://wiki.zhulong.com/baike/de