铁路信号和通信设备专题培训课件.ppt

第一章、铁路信号第一节铁路信号概述2、铁路信号分类:听觉信号机车、轨道车鸣笛鸣示方式2026/2/25二、铁路信号显示的规定：2、铁路信号对颜色的规定：3、亮灯状态4、信号机图形符号：第二节信号机信号表示器1、信号机的分类矮型：
1、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；
2、道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机；
3、自动闭塞区段、隧道内的通过信号机。
2、信号机的设置装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。

二、各种信号机：1、进站信号机2、出站信号机3、通过信号机2026/2/252026/2/254．预告信号机和接近信号机
在非自动闭塞区段的进站信号机、线路所通过信号机以及遮断信号机前方应装设预告信号机，其作用是预告主体信号的显示。为满足列车制动距离要求，预告信号机与其主体信号机间的距离不得少于800m。当预告信号机的显示距离不足400m时，规定其安装距离不得少于l000m，确保列车司机有足够确认信号的时间。
在列车运行速度超过120km／h的非自动闭塞提速区段，车站进站信号机外方设置两段轨道电路，分别称为第一接近区段和第二接近区段，两接近区段的分界处设置接近信号机，如图1－7所示，用于预告进站信号机显示。接近信号机在绿灯和黄灯之间设一个空灯位，与预告信号机相比，多了一个绿黄灯显示，在进站信号机显示一个黄灯或黄闪黄灯时，它显示绿黄灯，只有进站信号机关闭和显示两个黄灯时，它才显示黄灯。
自动闭塞区段进站信号前方的第一架通过信号机已经起到预告信号的作用，不再设预告信号机，为区别于其他通过信号机，该信号机机柱上涂三道黑色斜线。
在四显示自动闭塞区段的进站信号前方的第二架通过信号机，机柱上涂一道黑色斜线。5.调车信号机调车车列的机车常常挂在车列后部推送运行，为了使机车司机能正确按信号显示运行，信号开放后一般在车列全部越过调车信号机后才关闭，不经车站值班员办理，不得重复开放。在特定条件下，如办理了非进路调车或现地操纵等手续后，调车信号允许长时间开放，直到调车作业完毕，车站值班员收回条件后，调车信号才关闭。
6、复示信号机7、遮断信号机8、进路信号机2026/2/252026/2/252026/2/252026/2/25三、固定信号机的定位显示四、信号表示器3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：进路表示器2026/2/25发车表示器五、信号显示距离3、信号标志警冲标2．站界标:
设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于50m处，或邻线进站信号机相对处（如第196图）。二、联锁设备电气集中联锁2026/2/25

两路电源大站电源屏采用PD1—15型。继电器组合及组合架作用：
1.转换和锁闭道岔。
2.能正确的反映道岔的位置。
区别:电压挤切装置锁闭方式

3、轨道电路作用:4、控制台光带表示灯与室外轨道电路的关系：三、信号显示（一）色灯信号机的显示1、进站信号机的显示2、出站信号机的显示2、出站信号机的显示半自动闭塞（1）一个月白灯光——准许越过该信号机调车。2、一个月白闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。3、一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。（如图A）在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光（如图B）。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。（二）调车手信号昼间——展开的绿色信号旗下压数次；
夜间——绿色灯光下压数次。
3、指挥机车向显示人方向来的信号5、指挥机车向显示人反方向去的信号6、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。对显示本条第2、3、4、5、6项中转信号时，昼间用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。联系用手信号的显示方式2、溜放信号：表示溜放作业。3、停留车位置信：表示车辆停留地点。

夜间——白色灯光左右小摇动(如图)。4、十、五、三车距离信号：
表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，
夜间——绿色灯光，在距离停留车十车(约110m)时连续下压三次，五车(约55m)时连续下压二次，三车(约33m)时下压一次(如图)。5、取消信号：通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动(如第146图)。6、告知信号显示的错误：告知对方信号显示错误。昼间—