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麦肯锡：关于将来出行方式(挪动性)的全面展望

肯锡(McKinsey&Co)和彭博新能源经济资讯(BloombergNewEnergyFinance)日前联合发布报告称，2030年高级别自动驾驶汽车将达到全体销量的50%，电动汽车将占到2/3。如今很多公司都在研讨新能源汽车和自动驾驶技术，这些技术将在甚么时分、以甚么方式普遍运用呢？2016年10月，麦肯锡和彭博新能源经济资讯共同发布了一份关于将来出行方式的报告，叫《2030年将来出行全面展望》。报告认为，将来，那些处于变革前沿的城市，将会出现三种出行方式。
第一种是清洁能源与共享的方式，这类方式合适于发展中国家、人口密集的大都市。比如德里、墨西哥城和孟买。这类城市正在经历快速的城市化，正在蒙受交通拥堵和空气净化。
可是一方面，他们的基础装备薄弱，运用全自动驾驶的可能性还不大，所以绝对可行的方案是转向清洁能源交通，比如采用电动汽车，同时还要限制私家车的数量；
另一方面，为了解决交通拥堵，他们还要拓展公共交通，优化共享。研讨显示，如果相应的亚洲城市采用这类模式，那到了2030年，共享汽车将会占到旅客周转量的50%摆布。第二种是公家自动驾驶汽车，这类方式合适于发达国家里那些向郊区扩张的城市。
在全世界许多城市，通勤模式还在迅速增长，所以在这些城市，私家车几乎必不可少。但这类出行方式的成本比较高，像在洛杉矶，每年由堵车酿成的损失就高达230亿美元。
将来，这些城市的消费者可以采用新的车辆技术，比如自动驾驶和电动汽车，汽车共享和打车服务也能够作为补充，但不可能大规模取代私家车。
但是，运用自动驾驶汽车后也会出现一个弊端，那就是有些不能开车的人，比如老年人和不到驾龄的年轻人，他们也能够运用自动驾驶汽车外出了，需求的上升就有可能再次构成交通堵塞。
报告预测，到2030年，消费者行驶里程将会增长25%，次要增长还是源无公家具有的自动驾驶汽车。第三种是无缝挪动性，这类出行方式合适于人口密集、发达的大都市。
甚么叫无缝挪动性呢？在“无缝挪动性”的零碎下，共享和自动驾驶有可能碰撞出新的交通模式，比如自动驾驶的电动汽车可以组成车队，根据用户的需求提供不同模式的“户到户”式的服务，把服务无缝连接起来。
这类模式短期内最可能出如今一些人口密集的高支出城市，比如芝加哥、香港、伦敦和新加坡等。报告指出，到2030年，电动汽车将占到全体汽车保有量的2/3，自动驾驶汽车将超过40%。
在这类无缝挪动的模式下，私家车、共享和公共交通之间的界限会逐渐模糊。同时，由于成本低，出行便捷，人们的出行里程会增长。
但是，汽车的数量将保持不变乃至减少，由于车辆的利用率更高了，更多人运用共享模式。麦肯锡指出，运用自动驾驶的共享电动出租车，每英里的成本平均要比私家车低30%到60%。
除此之外，自动驾驶汽车还能释放出司机的驾驶工夫，这就为在线零售商和媒体服务商提供了连接用户的机会。此外，将来的汽车还可能连接到家中的智能运用，让汽车成为家庭的延伸。将来出行八大趋势许多快速发展的趋势正在影响出行领域，这些趋势包括汽车电气化、共享挪动性和自动驾驶，这三个属于核心的挪动性趋势；
还有一些辅助趋势，如连通性和物联网、公共交通、宜居性和可持续性、城市化和其他宏观经济趋势、和能源生成和储存的分散化。
同时，八大趋势之间彼此影响和强化，在将来十五年，这些趋势的发展速度将各不相反，但会共同影响挪动性零碎的发展。
1.共享挪动性的崛起将加速汽车电气化2.自动驾驶技术可能将各种共享挪动性业务模式整合到一同，与私家车和公交车竞争3.自动驾驶汽车(私家车和共享)可能添加挪动性消费，电动汽车将提供较低的全体具有成本4.共享挪动性的崛起将影响公共交通5.电动汽车大规模量产将加速电池成本下滑6.自动驾驶汽车(公家和共享)将改变电动汽车充电基础装备的要求7.可再生能源生成量的添加将使电动汽车更具吸引力，可作为降低碳浓度的一种手腕8.自动驾驶汽车可能加速物联网运用的普及