铁路装卸油系统.pptx

会计学本章重点：
油品装卸作业
铁路作业线计算
鹤管数计算
水路装卸船工艺计算
本章难点：
铁路作业线布置一、铁路装卸系统
1.轻油装卸系统
输油系统
真空系统
放空系统
2.粘油装卸系统
输油系统
加热系统
放空系统第二章油品装卸作业
（1）输油系统包括装卸油鹤管、集油管、输油管、泵。
（2）真空系统包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管。
3.管网的连接
鹤管与集油管的连接
（1）专用单鹤管式
这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中，集油管布置在铁路作业线一侧，间隔12m或12.5m。
（2）多用单鹤管式
每个鹤管分别与两条（或多条）集油管相连，鹤管间的距离根据铁路作业线的股数确定，只适一股作业线时鹤管间距一般为12m或12.5m。若有两股作业线之间。鹤管间距一般为6m或6.25m。

4.真空管与输油系统的连接
（1）在每个鹤管控制阀门的上部引出一条管与真空集油管相连。这种连接方式造成鹤管虹吸速度快。若采用泵卸时，在操作上需要打开泵的出口阀或泵的放气阀。依靠油品的自流将吸入管路的气排出，然后开泵。

（2）真空管路与输油管在泵入口附近连接
使用时开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空系统排出。因此造成虹吸速度慢，但这种连接方式可以避免离心泵开阀启动，真空集油管只作为扫舱用。

二、铁路油罐车的装卸方法：
1上部装卸
上部装卸是将鹤管端部的垂管从油罐车上部的人孔插入油罐车内，然后用泵或虹吸自流罐车。
（1）泵卸油
泵卸油必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤管顶点和吸入系统任何部位不产生气阻断流现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽底油的要求。在某些大型油库，由于储油区和装卸区距离较远，而且标高较大，采用一台泵快速接卸并输入罐区时，则要求泵排量大，扬程高，而且管径大，造成设备选型难，增加投资。因此，才采用下图的流程。第二章油品装卸作业这种卸流程，卸油泵具有大排量、低扬程，输转泵具有小排量、高扬程，满足快速装卸要求，减小管径，投资小。

优点：油罐车内的油品直接送至油罐，不经过零位油罐，减少了油品的损耗。
缺点：设置高大的鹤管，栈桥合真空系统，设备多，操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
（2）自流卸车
自流卸车必须有足够的位差，可采用虹吸自流卸油。
优点：设备少，操作简单
缺点：增加零位油罐，多一次输转，增加油品损耗。
（3）浸没泵卸油
这种方法卸油灵活，适用于野外作业。
（4）压力卸车2下部卸车
粘油卸车采用的方法。由下卸鹤管和输油管路组成，下部卸车地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。由于行驶中震动等原因，使轻油渗漏，产生不安全因素。3自流装车
如果地形高差允许，尽量采用自流装车，因为投资少，运营费用少，安全可靠。4泵送装车铁路油罐车的类型
按载重量分
按所装载油品的性质分
轻油罐车
粘油（重油）罐车
沥青罐车
液化气罐车

轻油罐车与粘油罐车的区别
罐体外所刷涂料不同
轻油罐车：银白色
粘油罐车：黑色
结构不同
粘油罐车有加热套和下卸器

铁路油罐车的装卸作业是在专门修建的铁路专用线上进行的。一般是由使用单位提出要求，委托铁路部门设计和建造管理的。从事油库设计管理的工程技术人员必须对铁路专用线的技术要求有一定的了解。以便和铁路工作人员配合工作，并做好工程验收工作。

油库的专用线分为厂外线和装卸作业作业线二部分一、厂外线
根据铁路货运量的大小，厂外线分为三个等线。

1厂外线的长度取决于接轨点与库区的距离和地形，一般3~5km。
2厂外线的限制坡度，应根据铁路等级、牵引种类、地形条件、邻近线路的限制坡度，牵引定数确定。
3牵引定数：是在不同的坡度下，不同种类的机车的限制牵引能力。
4各级铁路的限制坡度和加力牵引坡度和厂外线的最小曲率半径在书中有表，设计时可供参考。
二装卸作业线（厂内线）
在设计铁路装卸线时，首先应考虑能否利用地形条件自流作业或尽头式的，并严格保证作业线无坡度。自流装车时，油品的流量应满足装车时间要求，并且鹤管出口流速不得大于防静电所要求的控制流速4.5m/s。合理选择作业线股数，轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。
1.铁路作业线布置的原则：
（1）只应在作业线的一侧设装卸油栈桥。
（2）汽、煤、柴等轻质油的装卸作业宜与重油、润滑油等油品作业线分开布置，当合用一条时，其相邻鹤管之间的安全距离不小于24m。
（3）桶装油品的装卸线可与散装油品的作业线合用，作业线上桶装油品车位至相邻散装油品的车位的净距不应小于10m。
（4）两条铁路作业线共用一座栈桥或一排鹤管时，两条作业线的距离不大于6m。
（5）相邻两装卸油品的栈桥之间的两条作业线的距离符合以下规定：
①当两者或其中之一用于装卸甲、乙类油品时不应