重防腐涂料知识.pptx

会计学钢构腐蚀/船体腐蚀重防腐涂料概念重防腐涂料的特点
涂料：防腐蚀性好；固含量高、厚膜型；施工性能好；涂层低收缩率
涂装：钢材表面处理：以抛丸、喷砂为主
喷漆：刷涂、滚涂、无气喷漆法
固化干燥：自然干燥法、加热固化
配套涂层：
底漆：车间底漆、底漆——与底材有良好的附着性、防腐性
中层漆——增加涂层厚度、提高屏蔽性、柔韧性
面漆——抵抗介质、耐候性
整体涂层：——优良附着力，适当的硬度、韧性、耐磨性，光
泽度、颜色符合业主的要求/涂层较长的防腐寿命

按ISO12944-2007国际标准
C1………C4………C5-I………C5-M———环境定义
很低高很高（工业）很高（海洋）
ISO12944-2007-5——配套涂层体系
ISO12944-1——涂层设计寿命
重防腐涂料涂层寿命耐久性判定标准：
ISO12944-1标准规定：
涂层耐久性——涂层在第一次大修之前所期望保持年限（配套设计寿命）
涂层状态——ISO4628判定
Ri3级锈蚀面积1%
ISO12944标准中涂层厚度、腐蚀环境和使用寿命的关系（见下表）
一、重防腐涂料类型及配套介绍
基本特性：

有3-6个月的户外防锈能力；
干燥迅速、能适合自动化流水线的干燥速度；
不影响钢板的物理机械性能及其焊接强度和切割速度；
低毒或无毒性，即电焊、气焊和切割时产生的气体中有害成分的浓度（如氧化锌蒸气等）应在卫生标准允许范围内；
耐热性好，在焊接、切割、火工校正等热加工时，烧损面积较小，蔓延应控制在10-25mm；
较好的耐电位性，对于浸水部位需适应阴极保护；
附着力好，能与各种涂层配套，层间附着力好；
能控制膜厚以达到焊接、安全卫生和经济性的要求，一般不含锌粉的车间底漆，其干膜厚度可控制在20-25µm；含锌粉的车间底漆其干膜厚度可控制在15-20µm。常见车间底漆品种：按GB/T6747-2008国家标准，及JT/T722-2008部标准

无锌车间底漆环氧铁红车间底漆：
丙烯酸车间底漆
车间底漆
有锌车间底漆：环氧富锌车间底漆
无机硅酸锌车间底漆
水性无机富锌车间底漆
（2）底漆：防锈底漆是整个涂层的基础。
选择标准：对底材具有良好的附着力和润湿性
基材适宜选用耐碱性树脂
具有良好的屏蔽性
漆膜表面粗糙度大、收缩率低
底漆分类
以防锈颜料分类：铁红防锈漆
红丹防锈漆（含Pb禁用）
铬酸盐防锈漆（含Cr+6禁用）
鳞片型防锈漆（含云母氧化铁）
锌粉防锈漆（富锌底漆）
新型无毒颜料防锈漆（磷酸锌、三聚磷酸铝、铁钛粉）以树脂类型分：
醇酸漆(AK)——可持续发展型涂料
硅酸乙酯漆（ESI）——防锈性能好
丙烯酸漆（AY）——替代CR（氯化橡胶）
氯化聚乙烯漆（PVC）——现在很少
环氧及其改性产品漆（EP）——最主要
聚氨酯漆（PUR）
底漆品种
富锌底漆性能比较表
底漆含锌的标准
厚膜型环氧底漆：有环氧铁红底漆、环氧磷酸锌底漆、环氧玻璃鳞片底漆、环氧云铁底漆
环氧云铁底漆（防锈漆）：环氧树脂+片状云母氧化铁，与环氧云铁中层漆不同
环氧磷酸锌底漆：无毒防锈颜料、厚膜型底漆、环保型涂料，可作底漆、中层漆、亦可作面漆，用途广泛。

醇酸底漆（云铁、铁钛粉、磷酸锌……）
钢结构加工行业中，占底漆用量1/4以上；
属可持续性发展涂料；
发展方向：
高油度醇酸树脂涂料；
高固体份醇酸涂料（达50%），VOC低，一次膜厚50-80µm；
改性醇酸涂料，性能好，醇酸铝粉漆可耐高温230°C；
注意事项：醇酸底漆只能配套醇酸面漆中层漆

作用：是配套涂层的关键所在
承上启下，与底漆和面漆保持良好附着力；
增加涂层总厚度，提高涂层屏蔽能力，降低成本；
提高整体涂层丰满度，提高面漆装饰性。

种类：
环氧云铁中层漆（最常用）
与环氧云铁防锈漆不同，增加了填料、云母氧化铁用量，片状颜料在漆膜中均匀分布。（见图）图2云母氧化铁（片状颜料）对腐蚀介质渗透的良好阻隔作用
环氧磷酸锌中层漆
用途：作底漆、中层漆、面漆均可
施工性能：体积固含量高、单道施工DFT=100微米，干燥迅速，低毒环保，涂装间隔不限

其他：有氯化橡胶、丙烯酸等中层漆面漆

作用：
遮蔽太阳光紫外线以污染大气对涂层破外作用，抵挡风雪雨水；
抵抗化学介质；
良好的美观装饰作用（重防腐涂料对光泽度要求不高）。

种类：
醇酸面漆：只能复涂在醇酸底漆上，不能复涂在富锌底漆上。
环氧面漆：耐碱耐腐蚀性好，与环氧类涂料配套，对环境要求高。
氯化橡胶面漆：是九十年代末钢结构行业主要面漆。
1995年蒙特利尔法规：停止、限制使用CCl4、2010年完全停止。
我国尚无相应法规。氯化橡胶涂料的优缺点丙烯酸面漆：单组份、施工方便，是氯化橡胶面漆最好替代品。
高耐候性的三种重防腐蚀面漆
丙烯酸聚氨酯面漆
是目前钢结构行业应用最多的面漆，占60%以上；无最