延锋汽车零部件内饰发泡工艺培训.pptx

会计学一、聚氨酯发泡工艺基础
二、典型发泡问题的分析
三、聚氨酯发泡工艺常用术语
四、聚氨酯发泡设备基础
五、案例分享聚氨酯发泡工艺基础根据原料不同和配方的变化，分为软质、半硬质和硬质泡沫。
软质：座椅，头枕，地毯；
半硬质：扶手，方向盘；
硬质：方向盘芯。

根据多元醇品种分类，分为聚酯型、聚醚型；

根据ISO不同分类：TDI、TM、MT、MDI

根据发泡方法分类，可以分为块泡，模塑和喷涂聚氨酯泡沫：
块泡：复合泡沫。
模塑：座椅，扶手，头枕。
喷涂：方向盘，仪表盘。TDI:甲苯二异腈酸酯

MDI：多亚甲基多苯基多异腈酸酯聚氨酯发泡工艺基础No.发泡测试标准-通用泡沫标准（GM6293）原因分析：

1.浇注方式–泡沫在模具中分布不合适
2.模具问题–外协件尺寸或两个工装间有差异
3.过度飞溅–浇注时有气泡形成
4.有外协件在模具中–流动受阻产生气泡
5.未充满–未形成足够压力以赶出气体
6.起发太快–泡沫前端移动太快原因分析

1.操作–从脱模到包装
2.气袋掉下–在固化时太早或太快
3.熟化不够–不能阻止泡沫变形
4.泡沫鼓起–开模时泡孔由于压力膨胀原因分析

1.模具结构–模具形状复杂
2.模具脏–不能使模具保持干净
3.脱模剂不够、固含量不够
4.熟化不够–起模时泡沫强度不够原因分析

1.模具分型面上有碎片
2.合模不正确
3.模具内化工料量不正确–计量
4.温度
5.TPR
6.浇注方式原因分析

1.太稳定–起发时泡孔破裂比例太低
2.催化剂含量高-在脱模时熟化太过开孔困难
4.混合头积料–聚氨酯积在混合室内
5.过度填充–模具内压力过高
6.熟化不够–冷却时泡沫强度不足以保持产品形状
7.气袋落下–气袋的夹持力释放原因分析：
1.模具漏气–过度飞溅或过度排气
2.校对-TDI或polyol流量变化
3.催化剂平衡–起发与凝胶速度不匹配
4.原料受污染–原材料中混有其他原料
5.浇注方式–模具中发泡分布不正确
6.过度填充–模具内压力过高
7.未充满–模具内已经充满但不足以建立稳定的内压
8.气袋过早落下–浇注后气袋压力释放太早
9.模具温度–太冷或太热
10.机械震动–在泡沫成型时模具震动太大
11.组份的影响–影响发泡的反应
12.混合头受污染–泡沫积在混合室内冷熟化
座椅发泡的一种工艺，该工艺制造的发泡称为高回弹发泡（简称为HR发泡）。
该工艺制造发泡时模具的温度一般在50-70度之间；聚醚分子量一般在4500-6500之间，ISO可以是TDI/TM/MDI；
该工艺生产效率高，耗能少，目前普遍使用；
我们的工艺为冷熟化工艺；泵能力
用来检查计量泵流量输出的稳定性；
目前泵能力的验证方法为：在设定的流量下，连续打35枪，称量每一枪的重量，然后计算能力，根据泵能力的大小判别是否需要修理或更换计量泵；
一般情况下，每三个月检查一次泵能力。泵线性

计量泵的转速与输出量之间的相关性的表征。
一般选择不同5个转速，然后进行流量测试，得到每个转速下计量泵的输出量，这5个点如在一条线上，说明计量泵转速与输出量之间的线性相关比较好；
正常生产浇注时，选择的流量范围需要在泵线性上输出量的上下限之间。NBT
是newblendingtechnology的简称，即新型混合技术；
以前的混合技术是一种ISO与一种POLY组合料进行对喷，混合，反应生成聚氨酯发泡；该种技术调节工艺参数时，只能调节POLY/ISO的混合比，浇注重量这2种变量；无法进行其他的调节；
NBT是一种ISO与2种或3种POLY组合料进行对喷，混合后反应生成聚氨酯发泡；
NBT可以调节如下变量：配方水分，配方的固含量，配方的指数，浇注重量这4种变量，这样在制造不同密度，不同硬度时工艺的宽容度更大。TPR
是timedpressurerelease的简称,即压力定时释放，有时也称为放气，即预先开孔；
如果放气太早，产品比较嫩，此时容易出现撕裂现象；如果放气比较晚，产品容易出现僵硬现象，出模后容易出现收缩现象；初喷
正常浇注时，ISO喷嘴与POLY喷嘴同时打开，ISO与POLY对喷，混合的原料流出混合室，生成聚氨酯发泡；
如果浇注时ISO喷嘴与POLY喷嘴未完全同步打开，先打开的喷嘴会导致该组分原料未反应就流出混合室，导致发泡上先浇注点处出现未反应的原料；
如果是聚醚先出来，则发泡上会有粘乎乎的湿料；
如果是ISO先出来，则发泡上会有发脆的泡沫（轻度初喷时）或出现ISO（初喷严重时）；
另外有一种特殊的情况：先浇注的地方出现偏软的情形，原因可能是ISO与POLY中的1种或2种组分先出来，另外1种POLY出来慢，导致先浇注点发泡偏软末喷
正常浇注结束时，ISO喷嘴与POLY喷嘴同时关闭；如果一种组分的喷嘴关闭比较慢，关闭比较慢的组分最后会有少量原