可变气门升程系统、方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106762009A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611109036.9M·W·希尔德布兰德特(22)申请日2013.04.22O·J·舒尔塞斯(30)优先权数据(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所61/636,2772012.04.20US1124761/637,7862012.04.24US代理人慈戬吴鹏61/640,7092012.04.30US(51)Int.Cl.61/640,7132012.04.30USF01L13/00(2006.01)61/771,7692013.03.01USF01L1/18(2006.01)(62)分案原申请数据F01L1/24(2006.01)201380032465.92013.04.22(71)申请人伊顿公司地址美国俄亥俄州(72)发明人A·R·祖尔费斯D·G·杰尼斯B·K·范德森T·E·戈登A·D·拉杜尔舒D·J·尼尔森权利要求书3页说明书46页附图52页(54)发明名称法。可变气门升程系统、方法和装置(57)摘要公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设CN106762009A计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方CN106762009A权利要求书1/3页1.一种用于预加载用于控制汽车中的可变气门操作的锁闩的系统，所述系统包括：至少第一和第二凸轮，每个所述凸轮都包括基圆部和升程部；用于与所述凸轮可操作地接合的摇臂组件，所述摇臂组件包括：第一臂，所述第一臂用于与所述第一凸轮可操作地接合以用于第一期望升程轮廓，第二臂，所述第二臂用于与所述第二凸轮可操作地接合以用于第二期望升程轮廓，所述第二臂包括可选择性地操作的锁闩以使所述第二臂与所述第一臂可操作地接合，电子控制单元(ECU)；和与所述ECU电子地通信的油控制阀，所述油控制阀可操作地联接到所述摇臂组件，并基于从所述ECU接收的电子信号而进行供给和释放油压中的至少一者以操作所述锁闩；其中，所述ECU为所述油控制阀提供信号以在所述摇臂与所述凸轮的基圆部接合之前进行供给油压或释放油压中的至少一者。2.根据权利要求1所述的系统，所述系统具有至少两个摇臂组件，每个摇臂组件都包括：第一臂，所述第一臂用于与所述第一凸轮可操作地接合以用于第一期望升程轮廓，第二臂，所述第二臂用于与所述第二凸轮可操作地接合以用于第二期望升程轮廓，所述第二臂包括可选择性地操作的锁闩以使所述第二臂与所述第一臂可操作地接合，其中，所述锁闩仅在第一臂和第二臂与所述凸轮的基圆部可操作地接合时才能使所述第一臂与所述第二臂可操作地接合，其中，所述第一臂与所述第二臂的可操作接合实现第一期望升程轮廓，其中，所述第一臂与所述第二臂的可操作分离实现第二期望升程轮廓，其中，所述油控制阀与所述两个摇臂组件可操作地联接并基于从所述ECU接收的电子信号而进行供给或释放油压中的至少一者以操作每个锁闩。3.根据权利要求2所述的系统，所述系统包括至少两个其它转换摇臂组件：第一臂，所述第一臂用于与所述第一凸轮可操作地接合以用于第一期望升程轮廓，第二臂，所述第二臂用于与所述第二凸轮可操作地接合以用于第二期望升程轮廓，所述第二臂包括：锁闩，所述锁闩可选择性地操作以使所述第二臂与所述第一臂可操作地接合，第二油控制阀，所述第二油控制阀可操作地联接到所述两个其它摇臂组件并基于从所述ECU接收的电子信号而进行供给或释放油压中的至少一者以操作两个其它摇臂组件的每个锁闩。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所有摇臂组件分别联接到发动机气缸。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述锁闩仅在第一臂和第二臂与所述凸轮的基圆部可操作地接合时才能使所述第一臂与所述第二臂可操作地接合。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述第一臂与所述第二臂的可操作接合实现第一期望升程轮廓。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第一臂与所述第二臂的可操作分离实现第二期望升程轮廓。8.根据权