国际空难中的人身损害赔偿制度的任务书.docx

国际空难中的人身损害赔偿制度的任务书
任务书
题目：国际空难中的人身损害赔偿制度
要求：
1.对国际空难中的人身损害赔偿制度进行深度分析，包括其历史沿革、法律规定、实践应用等方面；
2.分析法律规定和实践应用中的问题，探究其根本原因；
3.提出针对问题的解决建议，包括法律和制度上的改进措施。
字数：不少于1200字。
正文：
国际空难是一个既令人悲痛又引人关注的事件，作为一种特殊的灾难，其对人身造成的损伤不仅意味着生命的离去，同时也会给患者及其家庭带来沉重的经济负担。因此，世界各国就不断尝试制定人身损害赔偿制度，以尽量减轻受害者和遇难者家属的痛苦和损失。本文将对国际空难中的人身损害赔偿制度进行深入探究，分析其中存在的问题，并提出一些解决建议。
其历史沿革
国际空难中的人身损害赔偿制度起源于1929年的华沙公约，当时的制度主要是针对包括空难在内的一系列交通事故。随着航空工业的发展和国际民航的日益壮大，1955年制定了《国际民用航空公约》，它标志着国际航空事故损害赔偿制度进入了以航空法为基础的新时代。
随着国际空难的频繁发生，解决赔偿问题也变得越来越重要。1971年，联合国通过了《航空意外伤害法公约》，其中包括了一系列人身损害赔偿的法规，主要内容包括赔偿责任、赔偿标准、法院管辖等方面。这个公约得到了众多国家的认可，并且不断得到补充和完善。最新的版本是2014年的“蒙特利尔议定书”，它进一步完善了人身损害赔偿制度，提高了赔偿标准和效率。
法律规定和实践应用
就国际空难中的人身损害赔偿制度而言，现行的法规主要包括《航空意外伤害法公约》和“蒙特利尔议定书”。根据这些规定，航空公司必须对乘客、机组人员和第三方等因航空意外事故造成的人身损害承担赔偿责任，其中损害赔偿的标准与法定金额有关，每个国家的标准也有所不同。此外，国际空难中人身损害赔偿的实践应用，需要通过相关机构和程序进行处理和协调，包括联合国国际民航组织（ICAO）的协助和法院的介入。
不过，国际空难中的人身损害赔偿制度在实践应用过程中，还存在很多问题。
一方面，赔偿标准与实际损失之间的差距大。在许多国家，赔偿金额无法达到受害者实际损失的程度，这使得受害者和家属往往不能获得公正的补偿，同时导致了其法律救济缺乏信心。
另一方面，国际空难中人身损害赔偿的身份认定和赔偿难度大。因为该制度涉及到不同国家的法律规定和协调机制，需要通过多个机构和程序进行处理，对受害者和遇难者的家属来说，往往感到损失不能得到及时有效的解决。
因此，我们需要对国际空难中人身损害赔偿制度进行改进。
解决建议
一方面，需要加强航空公司和政府的责任，提高赔偿标准和赔偿范围。在制定赔偿标准时，应考虑受害者和遇难者的实际损失程度，制定更为公正的赔偿标准。此外，针对民用航空安全事故应尽快实现飞行事故社会化风险共担和保险特殊基金的建设，厘清责任界限、明确责任义务。
另一方面，应进一步完善国际航空事故的管理机制。加强国际法律的协调，建立快速高效的协调机制，以最少的时间、费用和程序，尽早协调与解决遇难者和家属的赔偿问题。同时，应提高法院审理空难赔偿案件的效率，推动立法和司法改革，总结国际经验、完善国家法律框架。
结论
综上所述，国际空难中的人身损害赔偿制度介乎于安全、经济、社会多方面的考虑之中，因而也面临着复杂的问题、复杂的利益关系和复杂的国际法、国际关系的因素。遇难者和受害者及其家庭的权益应该得到应有的尊重和保护。只有通过改进现有的法律制度、加强国际间合作与协调，不断改进管理体制和制度建设，才能最大程度地保护受害者的权益，让相关部门受到更多的监督和保障，让人们享有更加安全、便捷、高效的空中交通和出行。