县交通设施建设情况汇报 (8).docx

县交通设施建设情况汇报（一）全县公路建设基本情况。我县交通基础设施建设极其滞后。至2004年底，全县公路通车里程1536公里，其中省道242公里，县道215公里，油路39公里，乡道956公里，专用公路84公里，基本实现村村通公路。但全县公路通达能力极低，普遍存在技术标准低、路况差、水毁严重、抗灾能力弱，防护和排水等工程不完善，晴通雨阻现象十分突出等问题，是制约我县经济社会发展的主要瓶颈。（二）总体目标。围绕全市“两纵两横”的构建框架，计划用10年时间基本建成洛泽河至大关麻柳湾60公里高等级公路，县城至昭阳区龙山寨70公里高等级公路，盐津柿子坝至凤耆60公里高等级公路；用15年时间基本建XX县区城至镇雄花山140公里高等级公路；用5年时间基本完XX县区城至筠连油光坎90公里县际油路硬化建设；用10年时间基本完XX县区乡公路硬化和乡村公路四级泥结碎石路面建设。通过抓交通发展，打通彝良至四川宜宾至筠连，彝良至贵州毕节三大出省通道，使我县北与长江沿岸，东与贵州毕节、贵阳乌蒙山区连成一片，形成两纵两横的交通网络。二、当前几条主要公路建设或前期工作情况（一）巧威公路建设情况。1、工程建设情况。巧威公路彝良蚂蝗沟至毛坪段全长30.786公里，总预算投资11553万元，于2000年4月开工建设。其中：正线27.836公里，按三级路路基土建工程标准修建（2004年改为宽8.5米）；进彝良火车站客、货运站联络线2.95公里。由于原投资不足，未按基本建设程序编制预算和招投标，加上投资体制不顺，单价过低等原因，造成工程长期无法正常实施，进展缓慢，至2001年12月全线停止施工。经市、县共同努力，2003年9月，1—5标段与原施工单位签订第四次合同，恢复建设。至2004年底，已完成路基工程的90，完成总投资3367万元，其中复工后完成投资2061万元。6—7标段依法清场后，于2004年10月复工建设。彝良火车站货运站联络线总投资136万元，于2003年11月动工建设，2004年10月完工。彝良火车站客运站联络线经公开招投标，于2004年7月开工建设。2、资金使用情况。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共计完成计量投资4476.18万元。市指共拨款5209.47万元，县指拨给施工单位4460.27万元，支付待摊投资755.3万元，其中土地征用、拆迁、土地覆盖补偿费437.13万元，勘测设计费11万元，管理费271.11万元，监理费32.6万元，修边费3.46万元。工程实际需总投资11138.02万元，预计后续工程总需投资6343.97万元（含路面工程1547.50万元，预计变更、不可预见费、前期遗留问题处理费用等共计2005.47万元）。3、处理有关遗留问题情况。针对遗留问题，我县积极采取一系列措施，年前清理兑现了6—7标段土地覆盖补偿款；借款100万元，拍卖清场的机械设备77万元，兑现了6—7标段已拖欠5年之久的民工款。现大部份遗留问题基本解决。（二）关于XX县区城经牛街至四川筠连油光坎公路改造建设情况。XX县区城至牛街油光坎公路（以下简称彝油线）属省管公路，全程87公里，是我县出川入滇的主要交通通道和经济干线。因属60年代民办公助的等外砂石路面便道公路，技术等级低，使用年限长，水毁灾情严重，路况极差。特别是承担分别于94、95年水麻三级公路和98年昭麻二级公路封闭施工以及去年水麻高速公路动工建设的三次分流任务，交通流量成倍增加，混合交通量已超过850辆/昼夜，且大多为大吨位运输车辆，该路已不堪重负，公路沉陷病害进一步加剧，远远不能满足目前交通分流保通的要求，阻车和安全事故时有发生。驾驶人员和公路沿线群众随时上访，已成为我县的一大焦点问题，严重影响社会稳定，给政府和交通部门带来了很大的压力。为切实改变这一状况，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我县千方百计想办法积极推进彝油线公路建设。一是龙安至小草坝公路改造建设情况。公路里程13.276公里，于去年10月动工进行四级油路改造，总投资806万元。至今年3月底，工程建设进展顺利，完成投资570万元，完成总投资的71，现正进行级配碎石铺设，预计今年6月底全面竣工。二是县城至龙安公路改造前期工作情况。为早日启动县城至龙安公路改造建设，2005年3月24日，我县与昭通公路管理总段进行了协商，决定按照龙安至小草坝公路建设的资金筹措、建设方式，由昭通公路管理总段垫资按三级公路尽快启动改造建设。即：资金筹措上，由昭通公路管理总段和我县各承担50共同筹集。我县承担的50部分，由昭通公路管理总段帮助贷款解决，利息由XX县区政府承担；建设方式上，按市交通局《关于彝油线XX县区城至龙安段公路大中修工程建设的回复》（昭市交[2004]146号）批复的建设方县交通设施建设情况汇报县交通设施建设情