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基于车载无线Adhoc网络的单播路由研究
随着汽车智能化程度的不断提高，车载无线Adhoc网络也越来越得到广泛的应用。作为一种通信协议，Adhoc网络具有自组织、自适应和动态的特点，适合于被用于车辆间的通信。在车载无线Adhoc网络中，单播路由是网络中最基本的路由协议，能够实现车辆间直接通信。因此，研究车载无线Adhoc网络中的单播路由具有重要的意义。
本文将主要从以下四个方面来阐述基于车载无线Adhoc网络的单播路由研究。
一、车载无线Adhoc网络的基本架构
车载无线Adhoc网络是由多辆车组成的自组织网络，每一辆车都具有路由器的功能。当车辆之间的通信距离小于一个预定的阈值时，这些车辆就可以组成一个Adhoc网络。Adhoc网络不需要中央控制节点，它们是通过传递信息来进行自我组织的。Adhoc网络的节点可以移动、加入、离开，因此网络拓扑结构可以随时动态变化。车载无线Adhoc网络的主要目的是传输信息以提高道路的行车安全性和交通效率。
二、车载无线Adhoc网络单播路由协议的分类
单播路由协议主要分为两类：基于距离向量的路由协议和基于链路状态的路由协议。
1.基于距离向量的路由协议
基于距离向量的路由协议实现简单，占用资源较少，具有较好的适应性。然而，它存在计算量随着节点数量和链路质量的变化而增加的问题。常见的距离向量路由协议有DSDV（Destination-SequencedDistance-Vector）、SAR（StableAdaptiveRouting）等。
2.基于链路状态的路由协议
基于链路状态的路由协议需要维护网络中每个节点的拓扑结构，具有更好的路由效率。但是，它需要大量的计算和存储资源，容易产生信息泛洪等问题。常见的基于链路状态路由协议有OLSR（OptimizedLinkStateRouting）、AODV（AdHocOn-demandDistanceVector）等。
三、车载无线Adhoc网络单播路由协议的性能评估指标
1.成功率
成功率是指数据包从源节点到目的节点的成功传输率。在车载无线Adhoc网络中，因为车辆的动态性，路由的连通性经常被中断，因此成功率是评估路由协议性能的重要指标。
2.延迟
延迟是指从数据包产生到被接收的时间间隔。延迟越短，网络的实时性越好。
3.负载均衡度
负载均衡度是指对于网络中所有节点，路由负载的分布是否平均。若路由负载过于集中，将会导致网络出现瓶颈。
四、车载无线Adhoc网络单播路由协议的应用研究
在车载无线Adhoc网络中，单播路由能够实现车辆间信息的传递，对于提高车辆安全性和交通效率具有十分重要的作用。因此，该技术应用广泛。比如，它可以被应用在车辆之间的沟通中，发现远程路段上的障碍物或事故，通知周围车辆避让；还可以在行车距离较近时进行交通指示和交通管理等。
总之，基于车载无线Adhoc网络的单播路由研究是个重要的课题，车载网络技术的发展将有益于提高行车安全性能和交通效率。同时，对于车载网络技术的进一步研究也是十分具有价值的，可以促进车载网络的发展。