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某型机主起落架可折机构挠度计算系统研究与应用
摘要：
该论文以某型机主起落架可折机构挠度计算系统为研究对象，通过对主起落架可折机构的结构设计和力学特性分析，建立了挠度计算模型。同时，针对主起落架可折机构实际使用中的情况，设计了一套全自动化的数据采集和处理系统，可以实时在线监测主起落架可折机构的挠度，实现了对主起落架可折机构的安全监测和故障诊断，提高了飞行安全性和可靠性。
关键词：主起落架，可折机构，挠度计算，数据采集，故障诊断
引言：
主起落架是飞机的重要组成部分，它不仅要承受着飞机整体重量的负荷，还要应对着各种外界环境的影响，如风、震动、温度等。主起落架可折机构是一种能够让主起落架进行折叠的构造，可以提高飞机的机场通行性和储存效率。然而，在主起落架可折机构的使用过程中，可能会因为各种原因导致其产生挠度，这样就会对主起落架的安全性和可靠性产生影响。因此，如何对主起落架可折机构的挠度进行及时准确的监测和诊断，已经成为了目前飞行安全和机组成员生命安全的一个重要问题。
本文以某型机主起落架可折机构挠度计算系统为研究对象，通过对主起落架可折机构的结构设计和力学特性分析，建立了挠度计算模型。同时，针对主起落架可折机构实际使用中的情况，设计了一套全自动化的数据采集和处理系统，可以实时在线监测主起落架可折机构的挠度，实现了对主起落架可折机构的安全监测和故障诊断。
1.主起落架可折机构的结构设计和力学特性分析
主起落架可折机构包括了上部轮箱、中部轮箱、下部轮箱、支臂等多个部件，其结构如图所示：
（图1：主起落架可折机构结构图）
主起落架可折机构在工作时所承受的力学载荷主要包括以下几个方面：飞机的质量、飞机在地面时由发动机产生的阻力、飞机在旋转时所产生的离心力、飞机在起飞和降落阶段所产生的冲击力等。这些力学载荷可能会导致主起落架可折机构中的各个部件产生变形和挠度，进而影响主起落架的功能和使用寿命。
为了准确计算主起落架可折机构的挠度，需要采用有限元法进行建模。经过有限元建模和计算分析，可以得到主起落架可折机构的初始状态和工作状态下的形态分布，并计算出主起落架可折机构在各种力学载荷下所产生的挠度和变形量。
2.挠度计算系统的设计与实现
为了实现对主起落架可折机构的安全监测和故障诊断，需要建立一套全自动化的数据采集和处理系统。该系统主要由传感器、数据采集模块、数据处理模块、数据显示模块等多个模块构成，其结构如图所示：
（图2：数据采集和处理系统结构图）
在该系统中，传感器用于实时采集主起落架可折机构的形变信息，包括挠度、变形、应变等参数。数据采集模块将传感器采集到的数据进行采集、处理和存储，然后将数据传输到数据处理模块。数据处理模块对采集到的数据进行处理和分析，可以实现实时在线监测和预测主起落架可折机构的工作状态。数据显示模块实现了对主起落架可折机构的数据可视化，可以为机组成员提供实时数据反馈和信息查询功能，确保飞行安全。
3.实验结果与分析
通过实际测试，该挠度计算系统具有准确性高、响应速度快、稳定性好、可靠性高等特点。实验结果表明，当主起落架可折机构产生挠度时，系统可以及时、准确地检测到，并给出报警信号，提醒机组成员进行相应的处理。同时，在长时间的使用过程中，系统也可以对主起落架可折机构的各类工作状态进行跟踪和分析，及时诊断故障，确保了飞行安全和飞行效率。
结论：
本文研究了某型机主起落架可折机构挠度计算系统的设计与应用，并建立了主起落架可折机构挠度计算模型。该系统具有准确性高、响应速度快、稳定性好、可靠性高等特点，可以实现实时在线监测和预测主起落架可折机构的工作状态，提高了飞行安全性和可靠性。同时，该系统还可以实现对主起落架可折机构的故障诊断，对飞机的维修和保养工作具有重要的参考价值。