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株洲站新建出站地道下穿京广、沪昆货运线施工关键技术
近年来，中国铁路建设高速发展，各地铁路站点也得到了加强建设。其中，株洲站是湖南省区域性铁路交通枢纽之一。为了满足株洲站适应新时代需求和未来发展的需要，同时缓解铁路交通压力，株洲站新建出站地道计划推进。本文重点探讨株洲站新建出站地道下穿京广、沪昆货运线的施工关键技术。
一、工程背景和意义
1.工程背景
株洲站新建出站地道是在2019年5月湖南省计划投资315亿元的18个重大交通项目之一，总投资11.8亿元，计划于2023年底全面投运。该项目位于株洲市天元区青年路，全长5.5千米，分为进站口至出站口（出口处为昭山东路）和高架段两部分。其中，进站口至出站口段全长4.23千米，新建宽度为19.55米，设计时速为100公里/小时，其地面高度是株洲站进出入口标高的顶部。
2.工程意义
株洲站新建出站地道的建设，将对株洲乃至湖南省的铁路运输及城市发展产生长期性的积极影响。
首先，改善铁路出行环境，提高了旅客的出行体验；其次，通过新建的地下通道，可以实现对旅客进出站的区分，显著提升安全性；再次，出站地道的建设，可有效解决株洲站集疏能力不足的问题，提高了旅客换乘、转运效率。最后，本次工程的实施还将推动株洲经济的发展，提升城市运行效率和竞争力。
二、施工关键技术
本文认为，株洲站新建出站地道下穿京广、沪昆货运线，施工难度较大，需要采用稳妥的方案和技术。其主要涉及以下几个方面：
1.安全措施
保障施工安全是本工程的关键，所以，在施工过程中需要提前建立完善的安全保障体系。对于该项目，施工方需要细化每一个环节的安全措施，其中包括：严格执行施工现场安全规章制度，加强文明施工宣传，严格应急预案等。
2.隧道灌浆技术
针对地道埋深较大、工程投资较大、施工难度较大等特点，隧道灌浆技术是必不可少的。为此，在施工过程中应选择高质量的灌浆材料，确保灌浆质量。一般采用水泥砂浆、微硅酸盐水泥、聚硫醚等材料进行灌浆加固。
3.施工进度控制
以往的地铁建设中，进度控制经常是一个难题。为解决这个问题，施工单位应根据施工实际情况和时间节点，合理制定施工进度表并加强施工进度管理，确保项目按照预定计划完成。
4.接触层锚索技术
接触层锚索技术是用于地下工程中的一种新型边坡支护技术。该技术可大大提高下穿工程的支撑能力。在铁路工程中，该技术已经逐渐成熟，能够有效提升隧道施工的安全性和质量。
5.仪器监测技术
仪器监测技术可对施工位移、变形等情况进行及时、准确的监测和跟踪。在新建出站地道下穿京广、沪昆货运线的施工中，仪器监测技术可以为施工单位提供各种实时数据，实现对施工过程和质量的全面掌控并及时调整。
三、结论
总之，株洲站新建出站地道下穿京广、沪昆货运线的施工关键技术包括了安全措施、隧道灌浆技术、施工进度控制、接触层锚索技术和仪器监测技术。这五种技术应该在施工中得到充分的应用，以确保工程的安全、高效、优质完成。我们相信，在施工方的全力配合下，该工程一定能够按照计划顺利完成，为株洲市的发展注入新的动力！