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第二章自动售检票系统和门禁系统
第一节、自动售检票系统
自动售检票系统（AFC)是指交通管理部门中（如城市轨道交通)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。它是集机械、电子、计算机应用，计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。
一、自动售检票系统构成
AFC系统通常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、进／出闸机、验票机和信息载体—-车票等部分组成。如图2—1所示为AFC系统框图。

图2—1AFC系统图
目前AFC系统主要有三大类型:磁卡系统、接触式IC卡系统和非接触式IC卡系统。由于非接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。因此．以非接触式IC卡AFC系统为例进行介绍。
在AFC系统中，设备构成大致分为三个层次，第一层为中央计算机系统，第二层为车站计算机系统，第三层为现场AFC设备。
中央计算机系统负责系统数据的处理和储存、系统交易数据的收集、系统运营及控制参数的下达、并对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视和控制。中央计算机系统中的编码分拣机可以接受中央计算机制票订单，负责各类车票的初始化编码、赋值,分拣、注销等工作.
车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央计算机设置的各类控制参数,收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机.
现场AFC设备包括闸机、自动售票机、票房售票机、验票机、便携式验票机等。它们按不同的功能各自独立运行，同时设备内配有独立的就地控制装置.在与系统通信中断的情况下，现场AFC设备能独立运作，并保存一定时间范围内的设备运营数据,通过适当的介质将这些数据传送到车站计算机。
整个AFC系统可以说是一个计算机通信网络。中央计算机系统和车站计算机通过城市轨道交通内部的专用通信网络以点对点的方式联接；中央计算机系统、中央计算机与车站计算机之间、车站计算机与现场AFC设备之间均通过以太网联接。
二、车票介质
在AFC系统中,所推荐的车票是信用卡尺寸（86mm×54mm,厚度为0．25mm),塑制可循环使用的车票.
一票通的简介
包括：一票通的介绍、使用范围、注意事项。
单程票指被车站售票设备赋予一定金额,在规定的时间和车站,可在轨道交通网络中使用一次。单程票利用薄型IC卡制作，并采用“照进插出”的方式,出站时被出口检票机回收的车票,回收的车票可在车站售票设备上再次发售。
单程票可以作为广告发布的载体.
纪念票的介绍
纪念票指以纪念收藏为目的,在规定的期限内可在轨道交通网络中使用一次的车票.
纪念票是一种特殊的计次票，内含使用次数为1.
纪念票采用“照进照出"的方式，使用完毕后返还给乘客用于收藏，且该票种不可二次编码。
纪念票由轨道交通票务中心编码设备进行编码。
目前乘坐轨道交通的票卡种类有：储值票、单程票、地铁纪念磁卡.
储值票（非接触式IC卡):由上海公共交通卡公司发行，分为两种：公共交通卡、太平洋信用卡与交通一卡通的联名卡，可以在轨道交通一、二、三、四、五号线、公交线路、出租车等使用.
单程票:由轨道交通各站点发售，是乘客根据所需乘距而购买的车票，只限当日当站有效，进付费区后在规定时间内一次使用，出站时回收。
地铁纪念磁卡:由上海申通地铁集团有限公司发行，可在轨道交通一、二、三、四、五号线等之间乘坐，出站后磁卡留乘客收藏留念.
进站：乘客右手持票，将车票在进口闸机面板的圆形“读卡器"上方稍作停留以供闸机检票，检票机的显示屏会显示车票金额，表示闸机检票完毕，乘客即可前行通过三杆后进站;由于单程票是反复赋值使用的，因此在车票上无法打印票价，进站照卡时,请您务必确认显示屏的显示金额，若发现单程票的金额错误（面值不对或少于目的地车站票价）,应返回售票处改正，以免在出站时发生纠纷。
出站：乘客持公共交通卡及地铁纪念磁卡出站时,与进站时相同，乘客右手持票,在出口闸机面板的圆形“读卡器”上方稍作停留以供闸机验票,同时应留意显示屏显示的卡内余额，表示闸机检票完毕,乘客即可前行通过三杆后出站。乘客持“单程票”出站时，右手持票，需将车票插进设备正面的验票口，闸机验票无误后，车票将被回收，闸机显示屏上显示“请出站”,乘客可前行通过三杆出站；车票若在闸机顶部弹出，此时乘客应取回“单程票”，请车站服务员核查处理后,重新验票出站。

三、设备功能
(一)自动检票机（闸机、AGM、GATE）
自动检票机包括进闸机、出闸机和双向闸机、残疾人闸机。进／出闸机将车站站厅分成付费区和非付费区，同时也将城市轨道交通系统围成