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面向养护便捷性的在役连拱隧道中墙病害维修方法及应用
隧道作为连接重要区域交通和运输的重要设施，日常维护和养护至关重要。而隧道中墙是隧道中承担承载和支撑作用的一个重要组成部分，经常出现不同种类的病害。在役连拱隧道中墙病害的维修方法及应用，是目前建设和维护工作的重要议题。本文将会从维修的方法和应用两个角度来进行探讨，以提高面向养护便捷性的在役连拱隧道中墙病害维修水平。
维修方法
修补方法
在役连拱隧道中墙面临的问题之一是裂缝。高强度混凝土中的裂缝对隧道的稳定性有很大的影响，比如震动或错位等问题。为了修补隧道中的裂缝，工人需要先对混凝土墙的表面进行彻底的清理，去除所有灰尘和污垢，以便修补材料能够粘附在墙面上。清理后，工人可以使用专用的修补材料对裂缝进行填充，并使用钢刷将修补材料按压，以确保它与墙面保持紧密的连接，并防止空气贯穿裂缝影响后续的修补工作。
补强方法
隧道中墙另一个常见的问题是受损。受损部位通常需要使用专业设备进行定位和检测。如果受损部位没有商业可用的补强方法，就需要手工开凿洞口，然后将钢筋和其他补强材料固定到墙上以提高其强度。这个过程涉及到指定数量和尺寸的钻孔和钢筋的调整。钢筋在使用前应进行脱氧和清洗以去除任何油腻和锈蚀。修补材料必须快速干燥并与墙面紧密结合。修复完毕后，需要测量补强材料的质量，以确保其满足特定的技术规范。
应用
使用预先制作的补强结构
一种兼顾质量和工期的方法是安装预先制作的补强结构。在优先选用的情况下，此种方法可在不影响正常交通流的情况下进行。预制的补强结构不仅具有高质量和可追溯性，而且具有较高的安装效率，从而能够节省大量的时间和人力资源。施工时必须确保预制结构按照相应的技术规范进行制造和安装。
使用纤维增强材料
因为运输不便，使用钢筋对墙面进行补强可以造成不少烦恼。与此相反，纤维增强材料（FRC）可以在现场制备，在施工过程中减少不必要的停工和交通限制，是最好的替代物之一。常见的FRC制品包括碳纤维和聚合物混合物。这些材料具有优秀的物理性能，比如高强度、耐腐蚀和低重量。施工前必须进行广泛的检查和测试，以确保所使用的FRC满足规范要求。
总结
面向养护便捷性的在役连拱隧道中墙病害维修方法及应用是隧道管理领域的重要议题。虽然隧道中墙病害种类繁多，维修方法也是各不相同，但适当的修补和补强方法的应用是保障隧道正常运行，保证交通安全的重要手段。预先制作的补强结构和纤维增强材料对养护便捷性和施工速度有很大的帮助。因此，隧道管理人员应该依据实际情况，选择适当的方法，并提高维修技术水平，以保障隧道平稳、安全、高效的运行。