第六章租船运输业务1说课讲解.ppt

第六章租船运输业务第一节租船运输业务概述租船业务是适应国际贸易的需要而发展起来的。它是一种商业行为，是对外贸易的一种特殊形式。
租船业务也和商品买卖类似，租进船舶就是购进在一定时期内或某一航次中的船舶使用权；出租船舶则是在一定时期内或某一航次中让租船人掌握船舶使用权。
租船运输中，船东（或二船东）向租船人提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权，因此，租船业务又称无形贸易。1、英国伦敦租船市场
是世界上最早的也是最大的散杂货租船市场。其成交量约占世界租船市场总成交吨位的30%以上。供应的船舶主要是希腊船东的船舶或受其控制的方便旗船，还有美国船东控制的方便旗船。
2、美国纽约租船市场
没有固定场所，主要是用电讯进行业务活动，以租赁油轮和干散货船为主。
3、奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场
是以租赁特殊的、质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和吊装船等。
4、东京和香港远东租船市场
主要是短程近洋船的租赁。
二、租船方式
（一）航次租船：又称程租，是以航次为基础的租船方式，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。1、程租的特点
（1）以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货物种类、名称、数量等。
（2）船舶的调度、经营管理由船方负责，并负担船舶的燃料、物料、修理、港口使用费、淡水以及船员工资等的营运费用。
（3）运价按货物装运数量计算或采用包干运费。
（4）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期、速遣费
（5）船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。3、连续航次租船：洽租连续完成几个单航次（连续单航次租船）或几个往返航次（连续往返航次租船）的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向、同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。
这种连续航次租船，可以按照每个单航次各订一个租船合同，也可以共订一个包括各个单航次或往返航次的租船合同，合同中须订明船舶第一个航次的受载日和连续航次数。
如果不影响下一个航次的装运时间，船东可以预先承揽回程货载，否则就得放空至原装运港。（二）定期租船：又叫期租，是以租赁期限为基础的租船方式，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内的船舶燃料费、港口费以及拖轮费等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。
期租船租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算。6、在船舶管理的技术性工作方面，期租方式下的租船人需了解船舶的性能和质量、船舶规范，具备基本的航海知识和配载技术。在船舶运行中，租船人还要做好加油计划、掌握船舶的动态、审查船舶航行日志和机房日志等技术性工作，因此需配备适当的人员。程租船对租船人来说则简单得多，技术性工作一般均由船方来负责。7、在航线、装卸港口方面：期租不规定船舶航线和装卸港口，只规定航行区域范围；程租均规定航线和装卸港口。
8、计算租金方面：期租租金是按每载重吨每月/日计算，租金一般预付；程租运费一般规定按装货实际吨数计算，可以是预付，也可是到付，还有预付、到付各一部分。（三）包运租船：又称包租船。指船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部或运量的租船方式。
包运租船是在连续单航次程租船的运营方式的基础上发展起来的，实际上是一种多航次的程租，与单航次程租的区别是：单航次程租是用一条船运一批货，而包运合同则是用若干条船来运一批货物，只确定承运货物的数量及承运期限。这种方式对租船人来说，可减轻租船的压力，对船方来说，在营运上比较灵活，他可以用自有船舶来承运，也可以租用其他船公司的船舶来完成规定的任务。
注:除了期租和程租外,还有航次期租和光船租船.
航次期租：这种方式是介于航次租船和定期租船之间的租船方式，其特点是没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。这种方式以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金。这种租船方式不计滞期速遣费。光船租船：这种租船方式实质上是一种财产租赁方式，船舶出租人不具有承揽运输的责任。在租期内，船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等工作并负担除船舶保险、折旧、利息以外的一切船舶营运费用。船舶所有人在租期内除了收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。
第三节船舶的洽租
洽租船舶的注意事项：
不租与我国断绝贸易国家的船舶，也不停靠其港口
做到租船条款和贸易条件的相互衔接
不租船龄15年以上的超龄船
报价前要了解市