车站信号-第一章答案教材课程.doc

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1．名词解释。
（1）故障-安全性 （2）联锁 （3）道岔四开状态 （4）进路
（5）分段解锁 （6）三点检查 （7）故障解锁 （8）变通进路
2．填空。
（1）信号机的作用是_指挥行车____。调车信号机平时点__蓝__色的禁止灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮__白__色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_吸起___、_吸起___状态。列车信号机平时点__红___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ处于_吸起__状态，列车信号继电器LXJ处于_落下___状态。出站兼调车信号机平时点__红__色的禁止灯光。
（2）道岔的作用是_用于确定列车或调车车列在站内的运行路径____。道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和__吸起__状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。当道岔锁闭继电器SJ处于__落下__状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换。当道岔转换超过_13___s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。
（3）轨道电路的作用是__反映列车和调车车列在站内的具体位置__。轨道电路的状态可以用继电器_吸起___来反映，当其吸起时反映__区段空闲___，而其落下时反映_区段占用。
（4）接车进路由__进站__信号机防护，发车进路由__出站__信号机防护，调车进路由__调车__信号机防护，正线通过进路由_进站及出站____信号机防护。
（5）进路处于__锁闭__状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进入进路。进路处于__解锁__状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路。
（6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮__黄__色的允许灯光；办理好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮_双黄___色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮__绿__色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光。
（7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在__预先锁闭__情况下可采用取消进路方式来使进路解锁，在__出清轨道电路区段__情况下以正常解锁来解锁进路，在_列车通过进路时部分区段信号设备故障___情况下只能通过区段故障解锁来使进路内没有解锁的故障区段解锁。上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有__取消进路、区段故障解锁____，无需人工介入的解锁方式有__正常解锁___。
（8）对正常建立好的进路，在_接近锁闭___情况下以人工解锁方式来解锁进路。值班员办理好人工解锁手续后，首先进行__关闭信号__，之后开始延时（对_列车___进路延时3min，对_调车___进路延时30s），延时结束后如果__列车未冒进信号___则该进路将自动解锁。人工解锁进路时需要进行延时的原因是__列车的制动距离较长__。
（9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时_3-4__秒之后才能解锁，需要进行延时的原因是_防止假出清___。分段解锁时，一般采用__三点检查__法来判断车列是否离开待解锁的区段。
3．判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。
（1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。（V ）
（2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。 （V ）
（3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。
（X ）
（4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。 （V ）
（5）即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。 （V）
（6）调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。 （V ）
（7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。 （X ）
（8）以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。 （X ）
（9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路。 （V ）
（10）正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，