高速公路服务区规划与设计理念创新.pdf

第5期(总第179期)华东公路No．5(TotalNo．179)
2009年10月20日EASTCHINAHIGHWAYOetober20o9

文章编号：1001—7291(2009)05—0057—03文献标识码：B

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管高速公路服务区规划与设计理念创新
理

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林丹丹
安徽省高等级公路工程建设指挥部，安徽合肥230051

摘要：高速公路服务区是高速公路上为司乘人员提供多种服务的重要设施。高速公路飞速发
展，与之相适应，服务区建设也日益引起A-4f]的广泛重视和关注。随着高速公路服务区的不断建
设和发展，其规划设计的理念也发生着新的变化。从规划和设计两个层面，介绍了以人为本、以
车为本和生态环保等理念在规划设计中的具体体现，对于科学规划、设计服务区，构建和谐的
人、车、路环境进行了初步的探索。
关键词：高速公路；服务区；规划设计；理念

1概述社会主流价值观化作有效的具体措施融入服务区规划
服务区是高速公路服务体系重要设施之一，是衡设计全过程，开拓设计思路和创新设计理念，以提高
量地区高速公路服务水平的重要指标。服务区在整个高速公路服务区规划设计的总体水平。
高速路网体系中的分布、各服务区规模，以及服务水2规划思路的创新
平很大程度上体现了一个地区高速公路网体系的整体2．1类型
服务水平，以及整个路网支持系统的保障能力。根据服务区所处的道路交通条件、地理位置的不
由于我国高速公路的建设与管理基本上是采用一同，其具有的功能内容也将不尽相同，因此规划设计
路一公司的模式，很少从路网或区域范围内考虑服务时应加以区分。根据目前高速公路建设现状和发展趋
区的设置需求，缺乏对高速公路服务区布局的总体规势，参考国内外有关经验，建议将高速公路服务区按
划，因而屡屡出现服务区服务能力与交通量不相适应照功能设置及规模大小划分为三类：
的情况发生，导致服务区服务能力不足或过剩。有的A类服务区，设置有最完善的综合服务功能，除
服务区建设追求大而全，一步到位，但服务能力远远设有停车场、公厕、免费休息场所外，还设有营业餐
超过实际需求，造成资源空置、浪费；有的服务区过厅、加油站、汽修厂、超市等服务设施，并适当设置
小，满足不了停车服务的要求。从现状来看，高速公住宿设施。还可视需求设置医疗、救助、通讯等设
路服务区缺乏统一的布局规划、合理的总体设计，并施。
且建设无序、规模偏小、管理混乱及经营管理理念落B类服务区，设置较为完善的综合服务功能，包
后等问题比较突出。括停车场、公厕、餐厅、加油站、汽修厂、超市等服
目前我国高速公路总里程已超过6万公里，随着务设施，规模较A类服务区小，一般不设置医疗、
高速公路网络的快速发展，服务区的建设及开发利用救助、通讯等设施。
越来越受到人们的重视。怎样全面提高建设水平，体C类服务区，设置部分服务功能，相当于停车
现高速公路以人为本的建设理念，重视地域文化、环区，一般设置停车场、公厕，还设有餐厅、超市等服
境、生态和可持续发展关系，这就要求我们在高速公务设施，原则上不设置加油站。
路的建设中对服务区的建设在形式上进行一些探索，2．2选点
将以人为本、以车为本、可持续发展观、节约能源等服务区位置的选择是高速公路规划中需要综合考

}收稿日期：2009-08—11
一58一华东公路2009年第5期

虑的重要问题。2．4规模
从城镇分布角度讲，在大城市、著名的旅游胜地服务区的总体建设规模是由各类单元用地规模
附近路段，一般交通量比较大，对服务设施的需求也(功能空问)组合与叠加而成的，各单元的组成原则
比较强；在城市之间，车程足够长时应设置服务区。上是根据规划设计交通量的停车车位来确定，即根据
从交通技术角度讲，服务区应避免设置在主线小主线交通量，计算出服务区的停车位，以停车位为基
半径曲线段或陡坡地段，同时还要和隧道、立交保持础计算出服务区的面积及其他设施的规模，将各部分

一定的距离，以不影响服务区视线和车辆驶入驶出。汇总起来，就是总体规模。
从建设条件角度讲，由于服务区占地面积大，征总体规模=停车场+餐厅+超市+旅馆(或休
地费用高，对投资影响较大，因此应选择包括征地在息室)+公厕+加油站+维修所+广场+园地+匝
内容易建设的地方。另外，还应能够满足水、电供应道+其他。
及雨水、污水排放要求。确定服务区规模的依据是主线交通量，然而同一
从景观美化角度讲，应根据所在区域的基础条主线不同位置的服务区驶人率有较大差异，影响高速
件、自然环境、人文景观等因素，尽量选择风景秀公路服务区驶入率的因素有很多，车辆起迄点、车
丽、山水迷人的地方，从以人为本、营造优美环境的型、服务区周边城市的距离、城市车辆管制政策等社
理念出发，选择修建位置。会经济环境都对驶入率有影响。因此服务区规模不能
因此，选点步骤一般是：以全省高速