快速公交优先信号预评估教学文案.ppt

公交优先信号预评估

哈尔滨工业大学交通研究所

曹成海裴玉龙发言提纲一、公交优先预信号类型二、预信号配时三、定周期预信号延误分析1、半控制型公交优先预信号

不设置预信号时的车辆延误
假设公交车及非优先车辆的到达是随机的，那么在不设置预信号状态下，车辆具
有相同的平均延误：
（Webster延误公式）

预信号下：

公交优先车辆延误：

公交车辆延误的降低：

非优先车辆的延误：

非优先车辆的延误减少值：

2、完全控制型公交优先预信号非优先车辆的平均延误四、案例分析表2半控制型公交优先预信号系统下的公交车延误表3半控制型公交优先预信号系统下非优先车辆延误表4完全控制型公交优先预信号系统下公交车延误表5完全控制型公交优先预信号系统下非优先车辆延误预信号车道增加一条情况下，对半控制型来说，公交车延误降低8.9％，非优先车辆延误增加0.9％；而对于完全控制型来说，公交车延误增加125％，非优先车辆延误增加5.3％。

主信号、预信号车道各增加一条，非优先车辆到达率增加1倍情况下，对半控制型来说，公交车延误降低2.5％，非优先车辆延误增加0.1％；而对于完全控制型来说，公交车延误增加221％，非优先车辆延误增加4.2％。五、结论六、进一步研究的问题谢谢出席,请指正！