交通信号控制系统95121168上课讲义.ppt

交通信号控制系统UrbanTrafficSignalControlSystem课程介绍自我介绍教学内容
1.每周一上午2学时，共8周

2.参考资料：《交通规划》《交通工程学》《交通流理论》《交通信号控制工程》《交通管理与控制》《城市交通流网络平衡:理论与实践》《vissim仿真软件手册》《复杂网络》

3.考试方式:待定交通信号控制系统UrbanTrafficSignalControlSystem第一章 概述本章要点1-1交通的本质与研究内容何为交通？

辞海官方：交通是各种运输和邮电通信的总称
运输：铁路、公路、水路、航空和管道五种方式
邮电：邮政和电信

城市交通：衣食住行
交通是城市的命脉,没有交通便没有城市
必要客流、物流的移动
不只是交通工具的移动

交通变迁：
步行时代
马车时代
汽车时代
高速公路时代
智能运输时代交通与城市

衣食住行：行已成世界性难题

城市是由建筑、交通及生态环境(不只是绿化)组成：建筑是凝固的艺术、交通是连接静态建筑的动态风景线；

交通设施建设
用地占城市用地10%~40%；
城市交通基础设施的建设规模与基本功能（交通规划）；
交通设施的功能及其建设位置与形式（土木工程、交通工程）
设施建设与有效利用的关系（交通管理与控制）

交通设施投资成为城市建设投资的主体；

交通需求非刚体，具有可压缩性（单双号限行、拥挤收费）交通问题——世界性难题交通问题的主要成因交通问题研究的基本格局交通系统交通信号控制领域可能涉及的研究内容（1）交通信号控制领域可能涉及的研究内容（2）1-2交通学科的发展脉络国外交通学发展历史研究领域的发展
交通流理论、通行能力(1976年~)
交通控制与管理(1980年~)
交通规划与交通设计(1986年~)
交通诱导系统(1991年~)
交通环境(1993年~)
智能交通运输系统(ITS)，连续流交通控制与管理系统理论(1994年~)
交通影响分析，公共交通系统，交通系统分析理论（交通网络模型、可靠性理论、交通选择行为理论、优化理论、交通仿真系统等)(1996年~)
面向未来、适应未来的新理论、新技术(现代交通学)
学科演变：

——道路、铁道、汽车、数学、心理学等专业转向
——交通工程成为专业；
——本科专业运输工程：交通运输、交通工程；
——研究生专业：
一级学科—交通运输工程；
二级学科—1)道路与铁道工程；
2)交通信息工程与控制；
3)交通运输规划与管理；
4)载运工具运用国内交通运输工程学科发展简况

1)最早拥有交通运输工程一级学科的大学：
同济大学(面向道路、铁道、机场)
东南大学(面向道路为主)
西南交大(面向铁路为主)
北方交大(面向铁路为主)
长安大学(面向道路为主)

2)第二批拥有交通运输工程一级学科的大学：
北京航空航天大学(面向航空为主)

3)第三批拥有交通运输工程一级学科的大学：
吉林大学国内重点学科分布
拥有两个重点学科的大学：同济大学（道路与铁道、交通运输规划与管理）、北方交通大学（规划与管理、信息工程与控制）、西南交大（道路与铁道工程、载运工具运用）

国内交通运输工程学科长江学者分布
同济大学：道路与铁道工程、交通信息工程与控制；
东南大学：道路与铁道工程、交通运输规划与控制；
西南交大：交通运输规划与管理；
北京交大：交通运输规划与管理；
北京工业大学：交通运输规划与管理；
吉林大学：交通运输规划与管理1-3交通流的产生（交通需求分析）交通需求分析1交通生成预测2交通分布预测3交通方式划分4交通流分配网络平衡分配分析1-4交通信号控制的本质交叉口交通工程设计的本质：
从空间上减少交叉口交通冲突点
1．采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。
2．修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。交叉口交通信号控制的本质：
交通“点”控的本质
从时间上减少交叉口交通冲突数量
车辆通过的时间长短
交通“线”控的本质
在保证其他交通节点压力的条件下，保障某干线上的车队快速通过
交通“面”控的本质
以某些关键节点为核心的区域性优化控制，优化目标可定义
饱和交通情况下交通控制的本质
从时间上使进出某一区域的交通量保持空间均衡分布
网络交通控制的根本实现途径