世界海运地理2004讲解材料.ppt

世界海运地理第一章总论地理位置第二章海运航线２、分支航线
为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。
此外还有直达航线、定期航线等。

第二节大洋航线与大陆桥
一、大洋航线
三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另一国家。世界有三大主要航线。
1、太平洋
根据起点分：
1）以东亚、远东起点西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
西、北欧航线
或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。南行航线
主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条：
(1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所罗门——珊瑚海—澳、新；
(2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。
南行航线包含东南亚航线
东行航线
远东——北美西海岸（美、加、墨）
远东——北美东海岸（包加勒比海国家）
远东——南美西岸国家
2）以澳大利亚、新西兰为起点
东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏瓦、美国的火奴鲁鲁）东行航线——南美西岸
3）北美东/西岸——南美西岸航线
太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最快；西行航线以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集装箱为主。二、大陆桥
二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：
1、北美大陆桥——美国的旧金山至纽约（最早）
2、南美大陆桥——阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地亚哥。
3、南亚大陆桥——印度东部的加尔各答至西部孟买。
4、欧亚大陆桥——俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参崴）至欧洲的鹿特丹。
新欧亚大陆桥——中国的连云港至欧洲的鹿特丹。第三节国际水道
一、运河
世界有三大有名的运河
1、苏伊士运河
位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。
2、巴拿马运河
巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H，
3、基尔运河苏伊士运河位置巴拿马运河集装箱船在巴拿马运河中航行船闸BALBOA港二、海峡
1）马六甲海峡
亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万艘，
2)土耳其海峡
位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。
全长375KM，最窄550M，东西/南北走向。

3)霍尔木兹海峡
位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长150KM,航道宽5KM,水深10-219M
石油海峡
4)英吉利海峡
5）直布罗陀海峡
6）麦哲伦海峡
第三章海运船舶2、油轮
运载原油或成品油
特点：危险品船，
构造和设备要求高，
（双层甲板）
吨位大，单程

3、集装箱船
特点：运载集装箱
以标准箱TEU来衡量船
的大小，1957年开始，
因效率高，现已成为
海上主要的运输方式4、滚装船（RO-RO）
运载汽车、火车、军火
特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭RO-ROSHIP5、杂货船
6、供给船第二节、船舶运力分布３、国家
１）、船舶拥有量前十位的国家：
巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他
塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊
中国、日本
２）、船东实际控制：
希腊、日本、挪威、美国、中国、香港
德国、英国、瑞典３）船舶开放登记国（方便旗船）
近７０％的船悬挂方便旗
巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马等第三节、船舶制造业第四章海运港口二、港域范围
水域：航道、锚地、港池等
陆域：码头、仓储区、加工区、保税区、其他陆上设施

三、港口腹地
也称港口经济腹地，指：港口集散旅客、货物所及的范围。
1、陆向腹地、海向腹地
宁波
香港
2、直接腹地、间接腹地
上海呈“T”——长江沿线是直接腹地，山东与福建是间接腹地
3、腹地与港口的关系
任何一个港口都必须以一定的区域作为它的经济腹地，港口的能量的大小与其腹地半径成正比。
港口的发展促进当地经济（腹地）发展，腹地经济的发展又促进港口的发展。
第二节港口的类型
一、根据自然条件分
人工港
天然港
河口港
海岸港
冻港、不冻港

二、根据功能分
军港
商港
工业港
专业港、综合港

三、根据航运业务分
始发港
中途港
目的港
基本港、非基本港
四、根据货物流转划分
1、枢纽港
中心港，一般具有二种或二种以上运输方式（铁路、公路、水路等）的港口
1）国际枢纽港——也称世界港